중국자동차 산업과 북경현대

2.자동차산업의 실태 자동차산업은 80년대 중반이후 중앙정부와 대부분의 지방정부에서 지주산업으로 선정되어 보호와 통제를 받아왔다. 일반적으로 중국에서 지주산업이란 강한 산업연관효과를 바탕으로 지역경제구조의 발전에 커다란 영향을 미쳐야 한다. 하지만 오늘날 전체공업총생산규모에서 자동차산업이 차지하는 비중, 생산규모, 수출입지표 등 여러 가지 측면에서 지주산업의 역할을 수행하지 못했다. 중앙과 지방의 경쟁적인 자동차산업진출로 인해 90년대 중반 이미 완성차 업체가 전국적으로 120여 곳에 이르게 되었다. 업체의 난립에도 불구하고 연간 승용차 생산능력은 140만대, 시장수요 70만대로 공급과 수요의 불균형이 심화되었다. 이러한 상황하에서 2000년 말 현재 년간 한 대의 자동차도 생산하지 못하고 있는 기업이 전국적으로 17곳에 이르고 있으며, 절반이상(67곳)의 기업이 1만대 이하를 생산하고 있었다. 10만대이상을 생산하는 곳은 7곳에 불과한 것으로 나타났다. 완성차 업체의 영세성은 자산규모와 기업의 경제적 효율성을 통해 좀더 구체적으로 확인할 수 있다. 우선 자산규모와 관련하여 200억 원 이상의 초대형기업 집단으로 분류되고 있는 기업은 제일자동차(一汽), 동풍(東風), 상해자동차(上汽), 천진자동차(天汽) 4곳에 불과했다. 다음으로 자산규모가 100억-200억 원인 경우 일류대형기업으로 분류되고 있으며, 북경자동차(北汽), 경령(慶鈴), 약진(躍進), 광주자동차(廣汽) 등이 이 범주에 속한다. 이외에도 자본금규모가 100억에 미치지 못하지만 일정규모의 생산능력을 갖춘 기업으로 중경자동차(重汽), 강령(江鈴), 호북자동차(湖北汽車), 중기(中汽), 류기(柳汽), 복건자동차(福建汽車), 강회자동차(江淮汽車), 장풍자동차(長豊汽車)등이 있다. 이상과 같은 대형자동차기업가운데 전문화된 생산을 전개하고 있는 곳은 중경자동차(重汽)의 중형 화물차, 경령(慶鈴),강령(江鈴)…
이상과 같은 대형자동차기업가운데 전문화된 …