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우리나라의 항공기 산업은 최근의 F-16 전투기사업 종결 이후, 향후 후속생산물량의 공급이 매우 불확실하고, 또한 그동안 의욕적으로 추진되었던 중소형항공기 한중간 공동개발사업이 중단됨에 따라 민수기 개발부분에서 큰 공백이 나타나게 되는 등, 전체 항공기산업이 매우 어려운 국면에 처해 있는 것이 사실이다.
특히 최근 기존 주요 완제기 조립업체의 통폐합을 통해 이루어진 새로운 통합법인의 설립으로 항공기산업의 새로운 국면의 활성화가 기대되었으나, 경제전반에 걸쳐 진행되고 있는 금융측면의 구조조정의 격랑에 밀려 큰 어려움에 직면해 있는 실정이다. 따라서 본 논문에서는 항공기산업의 불황타개와 장기발전을 위한 시도의 일환으로서 한국항공우주산업협회 발간의 `항공우주산업통계`와 한국은행 발간의 `산업연관표`를 중심으로 사용하여, 우리나라 항공기산업의 일반적인 현황, 수요 및 생산구조, 산업연관구조를 분석하고 이를 토대로 산업의 고부가가치화 전략을 도출하고자 한다.
제 II장에서는 우리나라 항공기산업의 현황을 2000년도를 기준으로 하여 살펴본다.
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* 세종대학교 사회과학대학장, 항공산업연구소장
** 세…
억6천만달러로 감소되었다. 1999년에는 전체수출 중 약 20%로 상승되었지만 이는 엔진수출의 증대보다는 전체수출량 집계가 전년도에 비해 약 44%에 불과한 대폭적인 전체수출감소에 기인하는 것이다.