유럽단일시장에 대해서

2.유럽단일시장의 영향 유럽단일시장이 세계 경제에 미친 영향을 최근 연도별로 단적인 예를 들어보겠다. 1993년 : 유럽내 자동차 판매실적이 현저히 줄어드는 것과는 대조적으로, 당해 첫 5개월간 일본차의 시장점유율은 작년 동기(11.6%)보다 오히려 늘어난 12.5%를 기록했다고 유럽자동차생산업협회(ACEA)가 발표했다. 협회에 따르면 자동차 수요의 급락으로 유럽공동체(EC)를 포함한 유럽 17개국의 신규차량등록이 5백14만2천1백대로 작년 동기 대비 17.4%나 떨어졌으나 일제차는 64만2천7백60대가 팔려 작년동기에 비해 11.1%의 감소에 그치면서 시장점유율을 늘리고 있는것으로 나타났다. 특히 EC내에 생산공장을 갖고있는 도요타와 닛산이 양호한 판매실적을 보여 도요타는 0.1%증가한 14만3천6백80대, 닛산은 9.3%가 줄어든 18만1천2백70대를 각각 판매했다. 이들에 비해 EC내 생산라인을 갖고있지 않은 마즈다의 경우 21.3%가 줄어든 9만9천50대를 파는데 그쳐 유럽단일시장 출범과 관련, 현지 진출업체가 훨씬 유리한 것으로 나타났다. EC는 당초 금년 자동차 수요가 작년보다 6.5% 감소할 것이라는 전망아래 일제차의 수입쿼터를 정했으나 부진이 예상보다 심화됨에 따라 지난 4월 일본정부와 협의, 직접 수입쿼터를 9.4% 줄이기로 합의한 바 있다. 1994년 : 유럽연합(EU)이 7월27일 프랑스의 `에어 프랑스(Air France)`사와 그리스`올림픽 에어웨이즈(Olympic Airways)`사 등 2개 국영항공사에 대한 거액의 정부보조금 지급을 승인, 이를 둘러싼 유럽내 공방이 뜨거워졌다. EU는 이날 특별기자회견을 갖고 만성적자에 시달리던 에어프랑스와 올림픽에어웨이즈에 각각 37억달러와 22억8천만달러의 보조금을 지원하…
1994년 : 유럽연합(EU)이 7월27일 프랑스의 `에어 프랑스(Air France)`사와 그리스`올림픽 에어웨이즈(Olympic Airways)`사 …