저공해 자동차 연료에는 어떤 것이 있을까?

이탈리아와 근접해 있는 인구 4500명의 작은 도시 제-마트시가 관광 명소로 탈바꿈한 것은 역사적 유물이 있거나 경관이 아름다워서가 아니다. 내연기관 자동차, 즉 가솔린이나 디젤을 연료로 사용하는 자동차가 없는 환경교육의 실천장 역할을 해 내고 있기 때문이다. 주민들이 기존의 내연기관 자동차를 소유하고 있음에도 불구하고, 전기자동차가 훨씬 성능이 떨어짐에도, 지역 내에서는 반드시 전기자동차만을 사용하고 있다. 내연기관 자동차가 추방된 것은 이 나라의 상징이자 관광자원인 알프스가 대기오염으로 훼손될 우려가 있다는 진단이 나오고 나서부터이다. 제-마트시의 이같은 사례는 우리에게 환경문제를 해결하기 위해서는 큰 희생을 감수하지 않으면 안된다는 교훈과 함께 내연기관 자동차의 향후의 진로를 점칠 수 있게 해 주고 있다. 미국 캘리포니아주의 배기가스 규제 또한 내연기관 자동차의 미래가 보장받을 수 없음을 예고하고 있다. 1990년 미국 캘리포니아주의 환경정책을 총괄하는 대기자원국이 저공해차 규정을 확정하고 `96년 7월부터 기존 차보다 탄화수소 배출량을 약 80% 저감시킨 저공해 자동차와 약 90% 저감시킨 초저공해 자동차를 의무 판매하도록 했다. 스위스의 제-마트시의 관광명소 부상, 미국 캘리포니아주의 배기가스 규제 등은 앞으로 자동차 산업의 지속적인 성장을 위해서 저공해자동차의 실용화가 불가피함을 시사해 준다. 우리나라가 5대 자동차 생산국으로 부상한 만큼 저무공해 자동차 개발에 대한 투자를 획기적으로 확대하지 않으면 안될 것이다. 환경부는 오는 98년부터 승용차 및 소 중형버스에 대해 압축천연가스차를 본격 공급하고 99년부터 대형버스 및 트럭에 대해서도 압…
스위스의 제-마트시의 관광명소 부상, 미국 캘리포니아주의 배기가스 규제 등은 앞으로 자동차 산업의 지속적인 성장을 위해서 저공해자동차의 실용화가 불가피함을 시사해 준다…