선박저항 및 추진론

#모형선 시험을 통한 실선의 EHP 추정# 1.제원 1TITLEFull Load Dep.2선종Daebo Car Ferry3모델 선형 LBP2,1667 M4모델 선형 침수 표면적(WSA)1,35245모델 선형 용적0.0605 M36SCALE RATIO307실험 온도13.7 도이 온도에서 질량밀도999.28 kg/m3이 온도에서 동점성 계수1.180×10-6 m2/s8APPENDAGENone 2.실험 DATA NOFnRtm(kgf)10.1930.281920.2040.313130.2130.347440.2230.382750.2340.431660.2450.4874 3.실선의 EHP 추정과정 ①실험 데이터에서 주어진 Fn을 이용하여 모형선의 속도를 구한다.즉, ②마찰저항계수 CF는 다음의 식으로 표현되는 1957년의 ITTC곡선을 이용한다. 여기에서 레이놀드 수(Rn)은 실험온도에 알맞게 보정을 한다. ③한편, 3차원적인 해석을 위해서 형상계수를 구해야 한다.여기에서 형상계수 1+k는 Prohaska의 방법을 이용하여 구할 수가 있다.즉, (1+k)는 cFn4/CfM을 X값으로 CtM/CfM을 Y값으로 하고 그래프를 그렸을 때 Y절편이 된다.여기에서는 임의로 c값을 1으로 두고 계산 하였다. Linear Regression을 이용하면 Y = A + B·X라는 직선에서 A와 B의 값을 근접하게 구할 수가 있다.R이 1에 가깝도록 구한 값은 다음과 같다. ParamValuesdA1.121980.xxx85B0.278680.xxx78 SD0.00838R0.99196N6P0.0001 ④위에서 A가 Y절편 값을 나타내므로 (1+k)의 값은 1.12198이다.그러므로 실선의 전저항계수 는 다음과 같이 구할 수가 있다. 여기에서 실선의 전저항값은 다음과 같이 구한다.