[A+] 청주공항의 풍향에 관한 이 착륙 예보기법 도출

풍향반전에 따른 유형별은 조사대상 중 B형(오전에 풍향변화)이 가장 많이 조사되었고, E, F형순으로 나타났다. 전체의 유형을 두고 볼 때 A, C, F형은 고기압성의 풍향형태가, B, D형은 저기압성의 풍향이 유지되는 것을 알 수가 있다. 따라서 바람의 변화에서 고압성 바람으로 반전시에는 60방향 활주로를 저압성의 바람이 예상시는 240방향 활주로를 사용하는 것이 용이 함을 알 수 있었다. 월별분포를 보면 A형은 11,12,1월에 많이 분포되고 유형 중 가장 많이 나타난 B형은 2,3,4,5월에 나타나지만 3월에 집중적으로 분포됨을 알 수가 있다. 또한 E형은 6,7월, F형은 1,6,12월 나머지 유형은 전월에 걸쳐 고르게 분포됨을 알 수가 있다.
2.4 계절별 기압배치에 의한 바람성분과 풍향반전
기압배치구분은 서고 동저형, 남고 북저형, 북고 남저형, 동고 서저형(북동기류형)으로 구분하였으며 장마전선과 태풍형은 기간이 짧고 한시적으로 발생하기 때문에 이 분류에 속하지 않았다. 청주공항의 바람성분은 서고 동저형의 기압배치에서는 주로 60방향의 측풍, 남고 북저형은 60방향의 정풍과 측풍, 동고 서저형(북동기류 유입시)은 240방향의 정풍, 북고 남저형은 여름에는 240방향의 측풍이 나머지 계절에는 60방향의 정풍이 나타나는 것을 알 수 있었다. 따라서 청주공항은 기압골의 영향이 예상되거나, 기압골 영향시 240방향의 활주로 선택이 필요하며 그러지 않을 경우 대부분 60방향의 활주로를 이용하는 것이 용이함을 알 수 있었다.
한편 풍향의 반전시기는 서고 동저형에는 일출·몰을 전후해서 발생하고, 남고 북저형은
일중 다양하게 나타났으며, 동고 서저형에서는 오후 또는 밤에 풍향변화를 하고 북고 남저형에서는 일사가 가열되기 시작하는 오전에 주로 풍향반전이 되었다.
3. 요약 및 결론
- 월별 풍향변화는 1월부터 5월까지는 남풍에서 남서계열의…