대구광역시의 녹색교통활성화을 위한 정책방향과 과제

▶보행자전용도로의 확대 o 도심에 보행자전용도로의 확대(약전골목 등). o 주말에 차 없는 거리의 지정을 통해 보행자와 자전거이용자의 안전을 도모. ▶자전거전용도로의 연결성 및 안전성 제고 o 자전거전용도로의 도시내 연결성을 현재보다 제고시켜야 함. o 자전거이용자의 안전성을 제고시키기 위해 차량주행도로와 분리된 자전거도로의 확충이 필요. o 대중교통수단(버스, 지하철)과의 연계성 강화를 위해 버스주차장이나 지하철역 부근에 자전거보관시설의 확충이 시급함(Bike & Ride). ▶대중교통 육성을 위한 투자확대 o 대구의 도로율이 22%를 상회하고 도로교통소통이 잘 되므로 승용차이용자에게 매우 편리함. o 따라서 향후에는 대중교통의 활성화를 위한 투자확대가 필요함(예: BIS 도입, 경전철 도입). ▶교통정보제공 확대 o 교통정보는 통신원과 시민들의 제보, 차량검지기와 첨단통신기술 활용 등 다양한 경로를 통해 수집되고, 수집된 정보는 교통정보센터의 교통상황실에서 교통공학의 첨단기법과 이론을 적용한 분석과정을 거쳐 교통방송(TBN), TV, ARS, 가변전광표지판(VMS: Variable Message Sign) 등 다양한 매체을 통하여 운전자에게 전달 o 대구지역에서도 TBN교통방송이 제공되고 있지만 도로 구간에서의 가변전광표지판의 설치가 확대되어야 함. o 인터넷을 통한 실시간 도로교통 정보를 제공할 수 있는 인프라 구축과 전문인력 확보가 필요. o 관할관청에서는 주간 교통예보제를 더욱 확대 실시하여 사전에 도로공사나 대형 할인매장, 백화점행사 등 교통정보를 사전에 운전자에게 제공하여야 함. ▶경전철도입 대구시 수성구 사월～영남대～자인～진량～대구대～하양을 연결하는 23.3km 경전철건설의 타당성이 검토되고 있다. 경전철 건설은 기획예산처가 타당성조사사업으로 선정하였고, 국비와 지방비에서 각각 20%와 민자 60%로 사업비