명치 일본 사회 풍속관

일본은 명치정부 주도하에 철도를 건설하고 해운업을 조성해 근대적 교통기관을 보호·육성하는 한편 우편·전신제도를 이식해 통신제도도 통일·근대화시킴으로써 전 국토 공간의 평균화·균질화를 도모하기 시작하였다. 즉, 명치정부는 동경·횡빈간(1870-1872)·대판·신호간(1870 -1874)·대판·경도간(1873-1879)에 이르는 철도망을 부설하고, 1868년 대판·신호간, 대판·횡빈간, 횡빈·동경간에 기선이 정기운항을 개시한 이래 민간에 거액의 정부보조금을 지원해 해운업의 융성을 도모하였다. 또한 명치정부는 1870년 우편제도를 실시한 이래 1873년 전국 균일 요금제를 실시하고 다음해 만국우편련합조약에 가입함으로써 근대적 우편제도를 확립하였으며, 1869년부터 가설되기 시작한 전신은 1879년에 만국전신조약에 가입하는 등 비약적으로 발전해 1881년경에는 전국적 연락망을 갖추게 되었다. 또한 “문명개화”의 상징으로 정비된 가로를 갖춘 도시의 밤거리에는 가로등이 켜지고 인력거와 마차가 오가는 등 문명의 리기들이 속속 선을 보이는 등 공간의 문명화가 진행되고 있었다. 이들이 시찰활동을 주로 전개한 동경에 이르기까지 경유한 횡빈·신호·장기 등의 개항장은 문명개화의 문호였고 이들이 이용한 교통수단은 문명개화의 상징인 기선과 철도였다. 또한 문명개화의 중심지 동경의 상징이었던 은좌의 련와가와 밤을 밝히는 가스등을 비롯해 우편·전신과 같은 근대적 통신시설도 이들을 매혹하기에 충분하였다.