자재이음

양쪽의 요크는 서로 직각으로 결합되어 십자축을 통해 회전력을 전달하는 구조로 되어 있다. ◆ 슬립 요크 슬립 요크는 변속기의 출력축 스플라인과 연결되는 부품으로, 액슬 축이 상하방향으로 움직임에 따라 축방향의 신축에 대응하도록 내경에는 스플라인으로 되어 있다. 외경 부위에는 변속기의 리어 오일 실이 접촉되도록 연마되어 있다. ◆ 등속 조인트 등속 조인트(CV joint, Constant Velocity Joint)는 구동축과 수동축과의 동력전달에서 아래의 그림과 같이 회전속도의 변동이 없이 두축의 접점을 축의 교차각 Φ의 2등분선 상에 있게 하여 등속으로 동력을 전달하는 장점이 있기 때문에 앞바퀴 굴림식의 구동과 뒤바퀴 굴림식의 독립현가방식 등 큰 각도로 동력을 전달하는 부분에 사용된다. 트랜스액슬의 추진축인 등속조인트는 아래의 그림과 같이 BJ(Birfield Joint)와 중간 축 및 DOJ(Doble Offset Joint)로 구성되어 있으며, 트랜스액슬의 우측에는 단축이 설치되고 좌측에는 장축이 설치된다. 설치방향은 트랜스 액슬 쪽이 슬라이드형인 DOJ가 디프 사이드 기어의 스플라인에 삽입되고, 휠 쪽에 고정형인 BJ가 휠 허브의 스플라인에 삽입된다. (등속 조인트의 구조) 등속조인트의 BJ는 6개의 볼 및 볼을지지하는 케이지가 있고, 축이 삽입되는 쪽에는 그리스가 새지 못하도록 고무 부트가 끼워져 있다.