대우차 부활과 관련된 몇 가지 명제 2

3. 쓸데없이 자꾸 적을 늘리지 말자
경영혁신과 단결을 위해선 쓸데없는 적 만들기를 중단해야 합니다. 대우차가 도산하고 경영이 정상화되지 않는 것은 시장경쟁에서 패배했기 때문입니다. 따라서 가장 큰 적은 시장입니다. 그런데 시장경제란 하나의 시스템이고 이는 보이지 않는 적이고 싸우기가 대단히 힘듭니다. 정부 노조 등 경제주체들이 헤매고 있는 것은 바로 이 때문입니다.
적이 잘 보이지 않는 싸움이므로 사람들은 억지로 뭔가 보이는 적을 만들어 내려 고 애씁니다. 김우중씨가 도산에는 결정적인 책임이 있지만 경영정상화를 저해하고 있는 것은 아닙니다. 정부나 채권단이 무능하여 적극적인 경영정상화를 추진하지 못하긴 했지만, 후술하듯이 그렇다고 대우를 망치자고 작심한 것도 아닙니다.
노조도 과도한 해외매각 반대투쟁과 경영정상화에 대한 비협조의 책임이 있긴 하지만 생존을 위한 몸부림이라는 측면도 있습니다. 따라서 엉뚱하게 정부 채권단이 노조를 적으로 생각하고, 노조는 정부를 적으로 생각하여 모든 책임을 서로에게 전가하기 바쁜 상황은 즉각 중단해야 합니다. 정부 채권단 경영진 노조의 과오를 바로잡기 위한 노력은 필요하지만 이때까지의 대우차 처리에서나 대우차 해고자 폭력진압에서와 같은 적대적 관계가 계속되어서는 안 됩니다. 거듭 강조하듯이 시장이 적이므로 정부 채권단 경영진 사무직 생산직이 모두 머리와 가슴을 맞대야 합니다. 다만 아마도 더 절박한 대우내부가 앞장서서 이런 적대적 관계를 청산하려고 노력해야 정부 채권단도 마지못해 따라 오겠지요. (분별 2 : 적대적 투쟁과 비적대적 투쟁의 분별)
4. 정부의 해외매각 신앙론
정부 채권단과 노조의 관계를 바로잡기 위해선 물론 정부 채권단 쪽에서 벼랑에서 떨어진 해고자들의 심정을 충분히 이해하는 자세를 보여야 합니다. 그러나 다른 한편 노조 쪽에…