우리나라 자전거이용 활성화 정책

우리나라는 그간 고도의 경제성장에 따라 자동차 보유대수가 급속히 증가하여 지난해 7월에는 자동차 등록대수가 1,000만대를 돌파하면서 이로 인한 교통체증과 주차난, 교통사고 증가등 직접적인 도시교통 문제는 물론 물류비용의 증가와 환경오염을 유발시키는 등 심각한 사회문제로 대두되고 있다. 이러한 교통정체는 각종산업에 대한 물류비용을 증가시켜 도로부분에서의 연간 교통혼잡 비용이 `96년에만 GNP의 3.6%인 14조7백억원에 달하여 우리나라 생산제품비의 17.3% 상당을 물류비용에 지출하므로서 대외경쟁력을 약화시켜 수출이 감소되고 무역수지 악화의 주원인이 되고 있다. 또한 교통정체로 인한 연비 저하는 기름 한방울 나지 않는 우리나라가 엄청난 연료를 길거리에 낭비하고 있으며 자동차에서 발생하는 배기가스는 심각한 대기오염을 유발하여 서울의 경우 작년 한해동안 16번의 오존주의보가 발령되었을뿐만 아니라, 시민생활에도 큰 불편을 주고 있어 열심히 뛰고 일해야 할 많은 사람들이 비좁은 자동차속에서 무료하게 시간을 낭비하는 등 개인은 물론 국가적으로도 엄청난 손실을 초래하고 있다. `97년 건설교통부의 발표에 의하면 우리나라의 자동차…
우리나라는 그간 고도의 경제성장에 따라 자동차 보유대수가 급속히 증가하여 지난해 7월에는 자동차 등록대수가 1,000만대를 돌파하면서 이로 인한 교통체증과 주차난, 교통사고 증가등 직접적인 도시교통 문제는 물론 물류비용의 증가와 환경오염을 유발시키는 등 심각한 사회문제로 대두되고 있다. 이러한 교통정체는 각종산업에 대한 물류비용을 증가시켜 도로부분에서의 연간 교통혼잡 비용이 `96년에만 GNP의 3.6%인 14조7백억원에 달하여…