경제규제 완화에 따른 미국산업의 적응(조정)

△규제완화는 1)가격을 한계비용에 접근시키고 2)운영과 서비스의 비효율성을 줄임으로써 경제적 효율성 제고 -동시에 나타나지 않음. 가격은 비교적 빠르게 비용에 연계되지만, 업무상의 개선에는 수년이 걸리고, 효율적인 생산체제를 갖추는 데는 더 많은 시간이 걸림. △성과를 가져오는 세가지 주요 요인 1)좀 더 경쟁적인 환경 : 신규진입 ->기존의 의존적인 기업들로 하여금 효율성을 높이든가, 퇴출하든가 양자택일 강요. 2)기술과 운영면에서 기업의 혁신 -인센티브가 있어야 효율성과 서비스를 개선하는 혁신이 이루어짐.(어떤 혁신이 이루어질 지는 예견하기 어렵지만) 3)거시경제적 혼란(경기후퇴나 예상치 못한 이자율의 급변)에 대한 성공적인 적응 - 탈규제시 거시경제적 환경에 적응하지 못하면 효율성 제고 노력 실패. △“실험적 증거” -이러한 요소들은 항공, 트럭운송, 철도, 은행, 천연가스산업 등 규제완화에 적응해 온 모든 산업에서 중요한 역할. 다른 산업에서 규제완화 효과 평가에도 유용. 1)경쟁과 신규진입 조건의 변화 △합병, 퇴출, 진입은 탈규제화된 산업을 구조조정하는 요인. - 새로운 시장 진입, 사업 유지 위해 합병 선택. 10여년간 실질적인 합병활동이 폭넓게 일어났고 대규모 합병이 계속해서 제안되고 있음. -LTL과 은행의 경우에는 탈규제 이후 퇴출이 대규모로 진행됨.(규제로 인해 수많은 비효율적인 기업들이 사업을 유지하고 있었기 때문에) -신규업체들은 “낮은 비용”이나 “독자성”을 내세워. △합병, 퇴출, 진입 등에 따라 업체의 수는 늘기도 하고 줄기도 했으나 실제 시장에서의 경쟁은 일반적으로 강화. 진입장벽이 있다고 생각되는 시장에서도 경쟁은 진전됨. △탈규제된 산업에서 또 하나의 공통적인 특징은 가장 효율적인 기업이 산업의 리더로 등장한다는 것. -항공산업의 SWA, LTL의 저비용/무노조 지역 운송업체들, TL의 “Advanced Truckload` `High Service`, 철도와 …
-항공산업의 SWA…