한국 자동차산업의 위기

뒤떨어진 품질, 기술력도 개선되고 있지 않다. 지난해 미국의 품질조사기관인 JD 파워가 미국내 자동차 판매업체 38개사를 대상으로 조사한 결함수(신차 1백대당 3개월간 기준)에서 현대가 1백 25개로 84위, 기아는 2백 75개로 최하위를 차지한 바 있다. 한국 자동차업계의 신차 개발기간(개념 설정에서부터 양산까지 걸리는 기간)은 52개월, 미국은 48개월, 일본은 36개월이다. 이는 소비자들의 기호변화와 다양한 욕구를 충족시키는데 뒤지고 있다는 뜻이다.
게다가 1999년 7월 수입선다변화 제도가 해제되면 일본산 자동차가 국내에 상륙, 그나마 줄어든 내수시장마저 잠식할 것으로 예상되고 있다. 업계는 시장개방이 이루어지면 일본산 자동차의 내수시장 점유율이 5%에 이를 것으로 보고 있다.
자동차협회 조사부 관계자는 `국내업체는 70%정도의 가동율을 유지해야 손익분기점을 맞출 수 있는 구조여서 국내업체들의 대규모 적자가 불가피할 것이며, 수요위축-생산감소-투자축소-경쟁력 약화-수요감소의 악순환이 계속될 가능성이 높아 대책마련이 시급하다.`고 지적하고 있다.

2. 대책
가동율을 끌어 올리는 것이 급선무지만 내수시장 회복은 당분간 기대하…