대기오염(아황산가스저감대책,배연탈항기술)

증가 및 소득수준 향상에 따른 에너지 사용량의 증가등이 있으며, 또한 기류의 이동경로에 따라 중국, 일본등으로부터 오염물질이 장거리 이동되어 우리나라에 유입되므로써 산성비에 영향을 미칠 수 있다. 반면에 청정 연료 사용대상시설 및 사용지역의 확대, 배출허용기준의 강화, 저공해자동차의 보급, 지역난방 및 공업단지 열병합 발전시설의 확대로 대기오염이 감소될 요인도 상존하고 있다. 우리나라의 에너지소비량은 선진국에 비하여 높은 증가추세를 보이며 이와같은 현상은 경제성장에 따라 계속 늘어날 전망이며, 특히 국민생활의 편익성 추구로 전력수요가 급증하고 있으나 발전 연료로서 석유의 사용량은 감소하고 석탄의 사용비율은 2000년까지 현재의 16%에서 30% 정도까지 증가될 것이며, 자동차는 2000년에는 `93년말 대비 2.4배 증가한 총 1,315만대로 증가하고 특히 경유차는 2.2배 증가한 470만대가 운행될 것으로 전망된다. 또한 석유화학공장 및 유류저장・판매시설등에서 휘발성 유기화합물질(VOC)이 배출 됨으로서 발생되는 광화학스모그에 대한 발생억제대책 및 중국으로부터 장거리이동되는 오염물질에 대한 국제협력문제가 중요한 대기보전대책으로 대두되고 있다. 3. 아황산가스 저감대책 대기중의 아황산가스는 연료의 연소와 산업공정에서 주로 발생되는데, 우리나라의 경우 대부분이 산업, 난방, 수송 및 발전시설의 연료 연소과정에서 발생되며, 울산・여천 등에서는 황산제조 및 비료 제조시설의