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도로위계구조를 고려한 노선배정기법에관한 연구
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도로위계구조를 고려한 노선배정기법에관한 연구.hwp
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자료설명
I. 머릿말
교통수요분석에있어 가장 일반적으로 많이 사용하고 있는 정통적 수요추정 4 단계기법의 마지막 단계가 노선배정 (traff...
교통수요분석에있어 가장 일반적으로 많이 사용하고 있는 정통적 수요추정 4 단계기법의 마지막 단계가 노선배정 (traff...
본문/내용
I. 머릿말
교통수요분석에있어 가장 일반적으로 많이 사용하고 있는 정통적 수요추정 4 단계기법의 마지막 단계가 노선배정 (traffic assignment) 단계이다. 이 노선배정단계는 앞의 3 단계인 통행발생 (trip generation), 통행분포 (trip distribution), 교통수단선택 (mode choice) 에서는 주어진 교통여건 (교통공급상태) 에따라 교통수요를 구하는 것과는 달리 교통량과 통행비용의 상호영향관계를 동시적으로 고려하며 노선배정을 통해 교통공급과 교통수요의 균형적 상태의 링크 교통량을 찾는 단계이다.
이러한 균형적 단계를 추정하는데 있어 통행자들이 실제적으로 인식하고 있는 각 노선에대한 선호정도를 노선배정모형의 일반비용(generalized cost) 이 정확하게 반영하여야만 현실적 교통현상을 노선배정모형이 잘 설명할 수 있게 된다. Sheffi (1985) 가 설명하였듯이 노선배정모형에서 가장 많이 적용하여온 일반비용은 출발지 (origin) 에서 도착지 (destination) 까지의 통행시간이다. 경우에따라서는 두 지점간의 연료비 및 통행료 등을 반영하기 위해 통행의 금전적 비용을 거리의 함수로써 표현하여 통행시간과 함께 일반비용에 포함하는 경우도 있다.
하지만 Thomas (1991) 가 지적하였듯이 통행시간과 통행비용은 물론 통행거리, 지도, 표지판, 노선에대한 인지도, 대기행렬정도, 교통신호의 빈도, 도로의 구배정도, 도로변의 경관상태, 통행자의 나이 및 성별 등 다양한 요소에의해 통행자의 노선선택 행태는 영향을 받고 있는 것이다. Mahmassani and Chen (1993) 이 그들의 예제 교통망을 서술할때 적용한 바와 같이 앞의 요소와 더불어 도로의 위계구조와 통행자의 노선선택행태 사이에는 높은 관련성이 존재한다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다.
교통수요분석에있어 가장 일반적으로 많이 사용하고 있는 정통적 수요추정 4 단계기법의 마지막 단계가 노선배정 (traffic assignment) 단계이다. 이 노선배정단계는 앞의 3 단계인 통행발생 (trip generation), 통행분포 (trip distribution), 교통수단선택 (mode choice) 에서는 주어진 교통여건 (교통공급상태) 에따라 교통수요를 구하는 것과는 달리 교통량과 통행비용의 상호영향관계를 동시적으로 고려하며 노선배정을 통해 교통공급과 교통수요의 균형적 상태의 링크 교통량을 찾는 단계이다.
이러한 균형적 단계를 추정하는데 있어 통행자들이 실제적으로 인식하고 있는 각 노선에대한 선호정도를 노선배정모형의 일반비용(generalized cost) 이 정확하게 반영하여야만 현실적 교통현상을 노선배정모형이 잘 설명할 수 있게 된다. Sheffi (1985) 가 설명하였듯이 노선배정모형에서 가장 많이 적용하여온 일반비용은 출발지 (origin) 에서 도착지 (destination) 까지의 통행시간이다. 경우에따라서는 두 지점간의 연료비 및 통행료 등을 반영하기 위해 통행의 금전적 비용을 거리의 함수로써 표현하여 통행시간과 함께 일반비용에 포함하는 경우도 있다.
하지만 Thomas (1991) 가 지적하였듯이 통행시간과 통행비용은 물론 통행거리, 지도, 표지판, 노선에대한 인지도, 대기행렬정도, 교통신호의 빈도, 도로의 구배정도, 도로변의 경관상태, 통행자의 나이 및 성별 등 다양한 요소에의해 통행자의 노선선택 행태는 영향을 받고 있는 것이다. Mahmassani and Chen (1993) 이 그들의 예제 교통망을 서술할때 적용한 바와 같이 앞의 요소와 더불어 도로의 위계구조와 통행자의 노선선택행태 사이에는 높은 관련성이 존재한다는 것은 이미 잘 알려진 사실이다.
참고문헌
Beckmann, McGuire and Winsten, Studies in the Economics of Transportation, Yale University Press, 1956
Branston, David, Link Capacity Functions : A Review, Transportation Research, Vol. 10, pp. 223-236, 1976
Frank, M. and Wolfe, P., An Algorithm for Quadratic Programming, Naval Research Logistics Quarterly 3 (1-2), 1956
Kanafani, Adib, Transportation Demand Analysis, McGraw-Hill Company, 1983
Mahmassani, Hani and Chen, Peter, An Investigation of the Reliablility of Real-time Information for Route Choice Decisions in a Congested Traffic System, Transportation, Vol. 20, No. 2, pp. 157-178, 1993
Papacostas and Prevedouros, Transportation Engineering and Planning, 2nd Edition, Prentice Hall Inc., 1993
Sheffi, Yosef, Urban Transportation Networks : Equilibrium Analysis with Mathematical Programming Methods, Prentice-hall, Inc., 1985
Thomas, Roy, Traffic Assignment Techniques, Avebury Technical (The Academic Publishing Group), 1991
Wardrop, J. G., Some Theoretical Aspects of Road Traffic Research, Proceedings, Institution of Civil Engineers II (1), 1952
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Frank, M. and Wolfe, P., An Algorithm for Quadratic Programming, Naval Research Logistics Quarterly 3 (1-2), 1956
Kanafani, Adib, Transportation Demand Analysis, McGraw-Hill Company, 1983
Mahmassani, Hani and Chen, Peter, An Investigation of the Reliablility of Real-time Information for Route Choice Decisions in a Congested Traffic System, Transportation, Vol. 20, No. 2, pp. 157-178, 1993
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Sheffi, Yosef, Urban Transportation Networks : Equilibrium Analysis with Mathematical Programming Methods, Prentice-hall, Inc., 1985
Thomas, Roy, Traffic Assignment Techniques, Avebury Technical (The Academic Publishing Group), 1991
Wardrop, J. G., Some Theoretical Aspects of Road Traffic Research, Proceedings, Institution of Civil Engineers II (1), 1952
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I D : losk***** Date : 2015-08-04 FileNo : 16016565 |
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