JIT란 무엇인가

도요타 자동차의 기업의 현재 모습을 밖에서 본 경우 특히 전사업부문이 획일적으로된 집단주의가 눈에 띄고 있다. 지금까지 그것을 신화라고 표현하는데 다시 말하면 노사대립 없이 경영참가자가 무리없이 행해지고 있으며, 기업활력의 생성요소가 되고 있다는 점이다. 즉, 노사일체의 긴밀한 관계이다. 단 노사일체가 처음부터 되어 있었던 것이 아님은 물론이다. 커다란 역사적 훈련 안에서 생겨난 것이다. 최초의 훈련은 1950년 경영부진에 빠졌으 때였다. 당시 2개월전에 걸친 노동쟁의가 일어났었다. 그리고 계속해서 동년 1월 자동차 판매의 설립에 따라 도요타는 제조와 파내로 분리되기에 이르렀던 것이다. 도요타사에 의하면 24년의 불황, 거기에 따르는 노동자의 쟁의가 도요타 자동차를 절대절명의 위기에 몰아넣었던 이유중의 하나였다. 1948년 도요타는 전후 최초의 SF쎄단을 개발했다. 그러나 1949년 Dodge불황, 화폐개혁 등 전후 경제의 혼란은 아직 계속되고 있었다. 차가 순조롭게 팔릴수 있는 상황이 아니었다. 말하자면 정체와 침체의 시기였다고 할 수 있을 것이다. 그렇지만 판매점측을 팔지 않으면 안되었고 당좌의 운전자금을 얻기 위해서 할부판매도 하지 않을 수 없었다. 따라서 현금으로 싸게 팔던지 신용없는 User에게 약속 어음으로 파는 경우도 생겨나게 되었다. 계획성 없는 판매로 인하여 생산도 엉망이 되었으며, 경영진의 지도력과 상호협조에 문제가 있다고 지적되었다.