철도.미래를달린다

_SLIDE_1_ 철도, 미래를 달린다. _SLIDE_2_ 효율성 녹색물류 부채비율 442% 코레일 철도물류 활성화는 먼 이야기일까 2 INTRO _SLIDE_3_ 3 INDEX 친환경 운송수단, 철도 철도물류 활성화의 저해요인 다른 나라의 철도 물류 활성화 사례 우리나라 철도물류의 활성화 방안 기대효과 및 결론 _SLIDE_4_ 4 Why _SLIDE_5_ 5 1. 왜 철도인가 철도연구원 『기후변화협약 대비 철도수송 효과분석(2009) 』. pp.87-88 한국환경산업기술원 철도배출량 45.0g 인증 1. 녹색물류의 선두주자, 친환경적이다. _SLIDE_6_ 6 1. 왜 철도인가 2. 에너지 효율적이다. 철도연구원 『기후변화협약 대비 철도수송 효과분석(2009) 』. pp.87-88 한국환경산업기술원 철도배출량 45.0g 인증 _SLIDE_7_ 7 출처 : 구보다 히로시 (2002), 『철도공학핸드북』. 골든벨. P.22 3. 수송에 효율적이다. 단위 : Ton 1. 왜 철도인가 _SLIDE_8_ 8 4. 공로운송은 한계에 직면했다. 1. 왜 철도인가 자료 : 국토해양부 교통정책실 도로정책관 도로운영과(국토해양부 도로현황조서 2012) 한국철도공사, 철도통계연보, 각 연도 단위 : Km _SLIDE_9_ 9 이렇게 좋은 철도, 왜 활성화가 되지 않고 있을까 _SLIDE_10_ 10 2. 활성화 장애요인 _SLIDE_11_ 11 2-1. 정책 및 지원미흡 1. 철도화물시설 조성 시 복잡한 지자체 인허가 문제 및 과다한 초기비용으로 인한 마찰 2. 경쟁운송수단 대비 정책적 지원 부족 2013년 : 화물자동차 유가보조금 15000억원 / 철도 전환보조금 45억원 구분 ’04 ’05 ’06 ’07 ’08 ’09 ’10 ’11 04~11증가율 화물차 4374 6428 9439 12911 14123 15038 14872 15297 19…
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