전기자동차의 현황과 정책,대표기업 및 전망

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전기자동차 산업 정책
3-1 전기자동차 보급을 위한 장애물
② 안정적인 전력 수급 기술 필요
① 경쟁력 있는 충전 시간확보 필요
3. 기술
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3-2 문제해결 정책

첫 번째 단계(2008년~2xxx년)

: 대 중도시들의 공공 서비스 분야에서 신에너지 자동차 시범 프로젝트

두 번째 단계(2xxx년~2015년)

: 하이브리드 자동차 산업화를 실현해 2015년까지 순전기 구동 자동차 판매량을 같은 모델형 자동차 판매량의 1%안팎까지 끌어올리는 것

세 번째 단계(2015년~2020년)

: 소형 자동차를 대표로하는 순전기 구동 자동차 대규모 산업화를 추진함과 동시에 차세대 순전기 구동 자동차 산업화 프로젝트를 가동하는 것
전기 자동차 산업화 3단계 발전 전략
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04년 이후 중국 정부의 주요 전기자동차 정책
3-2 문제해결 정책
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04년 이후 중국 정부의 주요 전기자동차 정책
3-2 문제해결 정책
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1 보조금 지원정책
공공부문 보조금 혜택
3-2 문제해결 정책-가격
공공부문 지원 20개 도시 :

베이징, 상하이, 충칭, 창춘,
따리엔, 항저우, 지난, 우한,
선전, 하페이, 창사, 쿤밍
난창,텐진, 하이코우, 정저우,
샤먼, 수저우, 탕산, 광저우
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1 보조금 지원정책
공공 부문 외에 개인에게도 보조금 혜택
중앙정부와 지방정부 보조금 이중혜택
3-2 문제해결 정책-가격
2xxx년 5월 ,
`자가용 전기자동차 보조금 지급 시범운영 잠정법규` 발표

전기자동차 차량 구입 보조금 시범도시

: 상하이, 항저우 , 선전, 창춘, 하페이 최근 베이징 추가
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보조금 지급 후 가격
3-2 문제해결 정책-가격
5.98만 元
VS
14.98만 元
차이 : 약 9만 元(한화로 약 1600만원)
(한화로 약 11

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