심야버스 (N버스)가 이용자에게 주는 긍정적인 영향

심야버스 (N버스)가 이용자에게 주는 긍정적인 영향 최근 우리나라 사회의 이슈 중 하나로 과도한 업무, 즉 ‘야근’이라는 말을 쉽게 들어볼 수 있을 것이다. 그림 1. OECD 평균 업무 시간과 우리나라 업무시간 비교 (새로운 사회를 여는 연구원) 그림 1을 보면 우리나라의 업무량은 전 세계 2위를 기록할 정도로 많은 시간을 업무에 할애한다. 또한, 세계적인 마케팅 기관인 AC 닐슨은 미국 등 28개국의 시민 14,100명을 대상으로 한 설문조사에서 한국인이 올빼미 족 3위를 기록했다고 밝혔다. 세계에서 가장 늦게 잠자리에 드는 민족은 포르투갈로 75%정도가 12시 이후에 잠자리에 든다고 한다. 우리나라는 68%정도로 3위를 기록하였다(“서울신문, 2005”). 또한 야근뿐만 아니라 현대를 살아가는 사람들은 야간에 즐길 수 있는 쇼핑, 문화, 공연 등 다양한 심야 마케팅을 경험하고 있다. 야간(night)이라는 단어는 단순히 해질 녘에서 동틀 때까지라는 시간적 범위의 일정 부분만을 일컫는 개념은 아니다. 그 시간대 속에는 사람들의 삶의 숨결과 꿈과 욕망이 존재하고, 자본과 정보와 상품이 넘실거리며, 낮에는 볼 수 없는 독특한 공간적 자취들이 있다. 그래서 야간은 점차 더 이상 통행과 영업이 금지되는 금기의 영역도, 은밀하게 왜곡된 유흥적 욕망의 경제만이 살아있는 지하의 영역도 아닌, 새로운 삶이 생성되고, 펼쳐지고, 공유되는 문화적 삶의 터전이 되고 있다(서울시 야간문화관광 프로그램 개발 연구, 이무용2005“). 이처럼 현대인의 삶은 과거 09:00∼17:00로 한정되었던 업무와 생활시간이 0∼24시간으로 확장되어 더 이상은 시간에 구애 받지 않고, 생활을 하고 있다는 것을 알 수 있다. 하지만, 우리 모두가 알다시피 새벽1시부터 4시까지는 모든 대중교통이 운행을 멈추고, 오…
이처럼 현대인의 삶은 과거 09:00∼17:00로 한정되었던 업무와 생활시간이 0∼24시간으로 확장… 1. 서론 그림 2. 서울 지역 N버스 9개 노선