대한항공 경영분석및 마케팅 SWOT,STP,4P전략분석과 나의견해

정의에 따라 항공서비스는 총체적인 전 서비스 과정이 한 개의 제품으로 제공되는 것이기 때문에 타제품과는 달리 브랜드로의 의미가 희박하거나 아니면 포괄적인 의미를 내포하게 된다. 고객이 원하는 항공여행의 처음부터 끝까지 그리고 이에 부속되는 부가서비스 자체가 하나의 상품으로 유기적 관계로 얽혀 있기 때문이다.

3) 항공서비스의 범위
그렇다면 항공서비스의 범위는 어디서부터 어디까지 일까 판매. 예약부터 목적지까지의 전 단계가 항공서비스의 범위이다.

(2) 외부 환경 분석
1) 무비자 협정
비자협정으로 인해 일본으로의 OUTBOUND는 크게 증가하고 있으나 일본의 INBOUND는 감소 추세에 있다. 비자 협정에도 불구하고 일본인 관광객이 감소하는 이유는 경기 침체로 인해 특히 젊은 층의 여행이 감소하였고 앞으로도 일본 시장의 규모는 점차 축소될 것으로 예상된다.
`대한항공의 외부환경 분석표`
출처 : 한국관광공사

FTA와 비자 협정 시 미국 항공사의 한국진출이 활발해질 것으로 보인다. 5월 달까지만 해도 양국 간 직항 편은 인천-샌프란시스코가 유일했으나 델타항공, 콘티넨탈항공등이 직항 편을 내놓고 있다. 이로 인해 현재 거의 독점적이던 미주-한국 노선 시장에 큰 영향을 줄 것으로 예상된다.

2) FTA
이번 한국과 미국 간의 FTA협정은 대한항공에게는 커다란 기회요인으로 작용될 것으로 판단된다. 먼저 국제화물 부분에서 2005, 2006년 2년 연속 1위를 달성한 대한항공은 이번 FTA로 인해 대미수출입 활성화로 항공물동량의 증가와 더불어 여객부분에서도 커다란 수요가 예상되고 있다. 이에 대한항공은 인천공항 국제 물류센터에 월평균 8만 건(총 200톤 규모)을 처리할 수 있는 자가 특송 통관장을 마련하여, 이러한 국제물류 시장 확대에 대비해 서비스 경쟁력과 인프라를 강화를 꾀하고 있다.
3) Mega Event
대한항공은 월드컵에 많은 노력을 기울였으나 2002년 해당 기간에 큰 매출 성장세는 없었다. 하

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