본문/내용
대한항공 서비스 마케팅 전략
1. 대한항공 기업선정배경
(1) 보고서 작성배경
세계경제의 성장은 소득의 증대와 더불어 여가시간의 확대를 가져왔으며 20세기 초까지만 하더라도 육상이나 해상교통수단의 보조적 역할을 했던 항공기술의 비약적인 발전은 각국 간의 거리를 크게 단축시킴으로 항공여행 소비자의 수요를 촉진했다. 항공수요가 늘어감에 따라 과거의 특정 소비계층 뿐만 아니라 경제적 능력과 기호의 다양한 소비패턴에 따른 소비자를 위한 여행 및 서비스 그리고 운송시장이 성장했다.
이제 항공여행은 세계를 하나로 연결하며 많은 수의 이동 인구를 보다 빠르고 안전하게 수송하는 주요 교통수단으로 부상하게 되었다. 이러한 변화에 맞추어 시장내부에서 자발적 공급에 의해서건, 국가 정책에 의해서건 많은 항공사들이 성장 했으며, 잠재적 수익성을 바탕으로 여러 목적을 지닌 지역항공사 혹은 저비용항공사들이 등장하였다. 오늘날에는 여러 나라에서 대형 항공사 그리고 저비용 항공사들이 다양한 서비스 마케팅 전략을 통해 소비자의 니즈를 충족시키고 구매로까지 이어지게 만들기 위해서 치열한 경쟁을 펼치고 있다.
(2) 대한항공 기업선정배경
과거 장거리 노선만을 취향 하던 대형 항공사와 단거리 노선을 취항 하던 저비용 항공사의 비즈니스 모델이 점차 변화되고 있다. 저비용 항공사의 경우, 장거리 운항 취향을 위해 항공기를 주문하거나 좌석의 등급을 높이는 등의 변화를 통해 장거리 노선 시장의 입지에 발을 내밀기 시작하며 기존의 ‘비용절감과 규모의 경제’의 포맷에서 ‘고비용 저효율’의 장거리 노선으로 확장하고 있다. 이와 반대로 대형 항공사는 불필요한 일등석을 줄이며 한 단계 낮은 프리미엄 이코노미석을 선보이며 공간 활용과 저렴한 가격의 좌석을 운영하고 있다. 중동 항공사들도 항공시장의 변화에 맞춰 새로운 경쟁 상대로 부각되고 있으며 공격적인 시장진입을 꾀하고 있다.
이러한 치열한 시장…
2. 항공산업 현황분석
(1) 국내 항공운송시장분석
9월 국내 및 국제여객은 각각 전년동월대비 9.4%, 10.6% 증가
’14년 1~9월 항공여객 누적 실적은 6,056만명으로 전년 동기대비 9.8% 증가하여 최대 실적 기록(’13년 누적 5,514만명)
나. 국제여객 실적
국제선은 항공사 여객기 운항편 확대, 중국과 동아시아 방한수요 확대에 따른 직항여객 수송증가, LCC 여객수송 증가, 유럽노선 항공수요 확대, 인천아시안게임(9.19~10.4)에 따 른 항공수요 증가 등으로 전년동월대비 10.6% 상승하여 역대 9월 중 최대실적 기록 (472만 명)
- 국제여객: 295만명(’07.9) → 257만명(’08.9) → 265만명(’09.9) → 330만명(’10.9)
→ 356만명(’11.9) → 388만명(’12.9) → 427만명(’13.9) → 472만명(’14.9)
[그림: 국제선 여객 전년동월대비 증감률]
지역별 국제여객은 중국노선 실적은 큰 폭의 증가, 일본노선 실적은 감소 추이
- (중국) 한중 노선 항공수요 확대로 직항실적이 증가하면서 22.0% 증가
- (유럽) 러시아 등 유럽 노선의 항공수요 확대로 16.0% 증가
- (일본) 한일 관계 등으로 0.2% 감소하면서 ’13.4월부터 최근까지 18개월
연속 전년동월대비 마이너스 성장
지역별 국제여객 실적 점유율을 살펴보면 중국(31.5%), 동아시아(29.9%), 일본(18.7%) 순으로 나타남
[그림 :일본중국동아시아지역 국제여객 증감률]
’14.9월 누적 국제선 여객실적은 4,230만명으로 전년동기대비 10.1% 증가하면서 역대 최대실적 달성
- (중국) ’14년 누적 1,197만명으로 전년동기대비 24.3% 증가
- (동아시아) ’13년 1,273만명에서 ’14년 1,404만명으로 10.3% 증가
- (일본) 매월 감소추이가 나타나는 가운데 ’13년 누적