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New Urbanism
배경 및 정의
모더니즘에 기초한 도시는 단일용도의 토지이용, 간선도로로 둘러싸인 슈퍼블럭, 공원의 타워 기법
(tower in the park)등을 제시했으며, 이러한 도시는 사람보다 자동차 위주의 도시공간을 만들고, 사람
들의 교통행태를 변화시켰다. 자동차 위주의 도시는 더 많은 고속도로를 건설하여 심각한 스프롤
(sprawl)현상을 일으키게 하였다. 미국 사회에서 스프롤은 가장 큰 도시 병폐중의 하나로서 도시를 중
심과 경계가 없는 형태로 계속적으로 교외로 확산시켜 나가게 했다. 이런 배경 속에서 근대 도시계획
개념이 가진 문제점들을 해결하기 위한 새로운 이념으로 1991년 아와니(Ahwahnee) 원칙을 기점으로
뉴어바니즘이 미국에서 태동하기 시작했으며, 1993년 10월 버지니아 주 알렉산드리아에서 170명의
미국의 저명한 설계가와 많은 개발전문가들이 첫 번째 전국대회를 가졌다.
지역의 몰장소성, 중심도시의 쇠퇴, 커뮤니티 내 인종.소득계층별 분리현상의 증가, 맞벌이 부부의
육아문제, 그리고 자동차 위주의 개발이 부른 환경파괴, 지역의 기후와 전통을 무시한 채 모든 커뮤니
티를 똑같은 모습으로 만들어버린 용도지역지구제 등의 문제들에 대한 논의가 이루어졌으며, 피터 칼
솝(Peter Calthorpe), 앙드레 듀아니(Andres Duany), 엘리자베스 뮬(Elizabeth Moule), 엘리자베스
플래터-지벅(Elizabeth Plater-Zyberk), 스테파노스 폴리조이데스(Stefanos Polyzoides), 다니엘 솔
로몬(Daniel Solomon) 등 여섯 건축가들이 뉴어바니즘 원칙과 커뮤니티 형성방식의 전반적인 변화를
주창하는 비영리조직 `CNU Congress for the New Urbanism`을 만들어 활동을…(생략)
1. 사람이 걸을 수 있는 환경
2. 연계성
3. 복합용도 및 다양성
4. 주택의 혼합
5. 건축과 도시설계의 질
6. 전통적인 근린 구조
7. 고밀도
8. 스마트 교통체계
9. 지속가능성
10. 삶의 질
좋은 장소를 만듦으로 높은 삶의 질
기존 근린주구이론과의 비교
기존 근린주구이론
커뮤니티 크기
근린의 밀도
커뮤니티 중심
커뮤니티 시설과 상업시설이 복합된 대중교통의 센터
소.중규모 블록으로 구성된 그리드 체계
가로의 기능
보행과 차량분리
TND (Traditional Neighborhood Development) : 2차 세계대전 이전의 전통적인 근린에 근거한 개발
TOD (Transit Oriented Development) : 대중교통 지향적인 개발
MUD (Mixed Use Development) : 복합용도 개발
국내 적용가능성
현재 수도권에 여러 개의 신도시가 건설될 것으로 보도되고 있다.
기존 수도권 신도시는 서울 의존적이며 침상도시라는 비판이 많다.신도시
주민의 대다수가 서울의 직장에 출퇴근함으로써 서울과 신도시간의 교통혼
잡으로 인한 사회비용의 증대 등 신도시의 자족성 부족 문제가 심각하다. 또한 신도시는 고층아파트가 압도적이었다. 주택의 다양성, 계층간 혼합,
미래 우리의 신도시는 미국식 교외지역 개발 패턴도 아니고 그렇다고 기존
얼마나 많이 신도시를 건설할 것인가도 중요하지만 어떤 신도시를 만들 것
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Quality of Life)
좋은 장소를 만듦으로 높은 삶의 질
기존 근린주구이론과의 비교
구분
기존 근린주구이론
뉴어버니즘 이론
TOD
TND
MUD
커뮤니티 크기
800m반경
600m반경
400m반경
900m반경
근린의 밀도
20~25세대/ha
45세대/ha(교외)
45세대/ha(교외)
60~120세대/ha
커뮤니티 중심
초등학교
커뮤니티 시설과 상업시설이 복합된 대중교통의 센터
토지이용구성
용도분리
가로활성화를 위한 용도혼합
주요이용수단
자동차중심
대중교통에 의하여 지원되는 보행중심의 가로
가로/블록체계
슈퍼블럭
소.중규모 블록으로 구성된 그리드 체계
가로의 기능
보행과 차량분리
보차혼용(보행우선가로)
건물형태
단일건물
측벽공유하우징과 중정형블록하우징
TND (Traditional Neighborhood Development) : 2차 세계대전 이전의 전통적인 근린에 근거한 개발
TOD (Transit Oriented Development) : 대중교통 지향적인 개발
MUD (Mixed Use Development) : 복합용도 개발
전통근린단위개발(TND)
대중교통중심개발(TOD)
국내 적용가능성
현재 수도권에 여러 개의 신도시가 건설될 것으로 보도되고 있다.
기존 수도권 신도시는 서울 의존적이며 침상도시라는 비판이 많다.신도시
주민의 대다수가 서울의 직장에 출퇴근함으로써 서울과 신도시간의 교통혼
잡으로 인한 사회비용의 증대 등 신도시의 자족성 부족 문제가 심각하다. 또한 신도시는 고층아파트가 압도적이었다. 주택의 다양성, 계층간 혼합,
커뮤니티 개념을 실현하는 거주공간으로써의 신도시는 찾아보기 어렵다.
미래 우리의 신도시는 미국식 교외지역 개발 패턴도 아니고 그렇다고 기존
대도시를 모방한 아파트중심의 고밀도 개발도 아닐 것이다. 어디에, 그리고
얼마나 많이 신도시를 건설할 것인가도 중요하지만 어떤 신도시를 만들 것
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