[공기역학 논문 해석] [번역자료]날개와 에어포일 단면의 공기역학(논문해석A+)

날개와 에어포일 단면의 공기역학 에어포일 단면의 기하학적 정의 에어포일 단면은 다양한 모양과 크기를 가진다. 몇몇은 그것들의 기하학적인 특성으로 정의 되어지며, 반면에 다른 것 들은 그것들의 공기역학적 특성에 의해서 정의된다. 가장 최초 그리고 간단한 작명 관습 중 하나는 NACA(미국 항공 자문 위원회)에 의해서 얻어진다. 초기의 NACA 4 그리고(또는) 5 자리의 에어포일 종류는 모양들의 정의하기 위한 정의에 근거한 간단한 기하학을 사용했다. 이러한 종류에서, 그 숫자의 명칭은 평균선과 단면의 두께분포를 결정한다. 좀 더 근대의 지명 숫자들은, 6 그리고 6A와 같은 종류의 단면들은 단면의 공기역학적 작용에 관련된 중요성을 포함한다. 그리고 기하학에 대하여 원하던 공기역학적 특성으로의 제작에 의해서 구성 되어진다. 그리고 나서 이것들을 생산한다. 모든 단면 지명 기법은 x, y 좌표를 결정하기 위하여 방법을 가질 것이다. 아래의 NACA 시스템은 캠버와 두께의 parametric 묘사에 대한 첫 번째 시도를 보여준다. NACA 4 and 5 자리 에어포일 단면 NACA 4 그리고 5 자리 에어포일은 에어포일 단면의 두 가지 종류를 나타낸다. 간단한 다항식의 집합의 사용에 의하여 발생되어 질 수 있다. 비록 이러한 단면들이 현재의 항공기 사용의 측면에서는 약간 구식이지만, 그것들은 여전히 유용한 단면과 나타내주고, 새로운 것을 만드는 것에 쉽다. 그 에어포일은 주어진 평균선 방정식을 가지고 두께 분포를 합함으로써 만들어 지게 된다. 에어포일 단면의 두께 분포의 각각의 종류는 아래처럼 따른다. X가 코드선을 따라서 위치하고, 코드의 일부분으로써 주어지며, 두께는 에어포일 지명 숫자의 마지막 두 개의 숫자에 의해서 최대 두께가 정의된다. (ie0012 = t의 대칭적인 단면 = 0.12c) 4자리 종류에서는, 평균선이 아래처럼 주어지며, p와 m의 값은 지명 숫자의 처음 두 번째 숫자…
4자리 종류에서는, 평균선이 …