[공학] 자동차의 구조 - 현가장치(Suspention)에 관해서

_SLIDE_1_ 현가장치(Suspention) _SLIDE_2_ 목차 서스펜션이란 서스펜션의 기본구조 서스펜션 구성요소 서스펜션의 종류 휠얼라이먼트 기술동향(ECS,AGCS,ASD) _SLIDE_3_ 서스펜션이란 차량 운행시에 동력원으로부터 노면으로 동력을 효율적으로 전달하고 동시에 노면으로부터 발생되는 충격을 완충하는 시스템 안전 편의 _SLIDE_4_ 서스펜션의 기본구조 _SLIDE_5_ 서스펜션의 구성요소(스프링) _SLIDE_6_ 스프링(코일) 코일스프링 가느다란 봉재(棒材)를 식물의 덩굴처럼 감아 만든 스프링이다. 승용차의 서스펜션으로 가장 많이 쓰이는 스프링이다. 스프링의 강도는 주로 두께로 정해지며 굵을수록 딱딱해지고, 감는 횟수가 많을수록 부드러워지며, 코일의 지름이 클수록 부드러워진다. _SLIDE_7_ 스프링(판형) 겹판스프링 철도차량이나 자동차의 차체를 지지하는 부분에 사용된다. 가장 긴 금속판을 모판(母板)이라 하고, 양쪽 끝에 스프링귀를 만들어 여기서 지지하게 한다. 이 스프링은 길이가 다른 금속판을 몇 겹으로 겹쳐 만든 완충장치로서 구조는 간단하지만 승차감과 안정성이 뛰어나다 포터2 모델에 장착된 사진 _SLIDE_8_ 스프링(토션바) 토션바 스프링자동차에 쓰이는 스프링으로, 비틀었을 때 강성(剛性)에 의해 원래 위치로 되돌아가려는 성질을 이용한 막대 모양의 스프링. 스프링의 힘은 바(bar)의 길이와 단면적, 재질에 의해 결정된다. _SLIDE_9_ 스프링(공기) 공기 스프링압축 공기를 이용한 스프링으로 버스나 철도에서 많이 사용한다. 승용차 용으로는 코일 스프링과 같이 사용되는 경우가 많으며 메인실과 서브실로 나뉘어 차고 제어가 가능한 것도 많음. 비용면에서는 비싸기 때문에 고급차량에서 많이 사용된다. _SLIDE_10_ 서스펜션의 구성요소(쇽업쇼버) _SLIDE_11_ 쇽업쇼바 _SLIDE_12_ 서스펜션의 종류 독립현가식승용차량에 가장…
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