활동기준원가계산,활동기준원가계산절차와도입사례,활동기준원가계산장단점,ABC원가시스템,ABC원가시스템사례,아시아나항공ABC원가시스템

상호 변경.
1988년 서울-부산, 서울-광주 노선을 시작으로 국내선을 운항.
1990년 서울-도쿄 노선을 시작으로 국제선을, 동남아노선 취항,
1991년 미주노선 취항,
1994년 중국노선 취항,
1995년 유럽노선 취항으로 전 세계로 노선망을 확대.
1999년 12월 24일 코스닥(KOSDAQ)에 상장.
2003년 세계 최대의 항공동맹체인 (Star Alliance)에 공식 가입.

2006년 제32회 국가품질경영대회 서비스혁신상을 수상했고, 한국서비스품질지수(KS-SQI) 항공부문 7년 연속 1위로 선정되었다. 2007년에는 미국 비즈니스트래블러 선정 최고 기내 승무원상과 최고 기내 서비스상, 미국 글로벌트래블러 선정 3년 연속 최고 기내서비스 및 승무원상을 수상했다. 같은 해에 국가고객만족도(NCSI) 국내선 항공서비스부분 10년 연속 1위, 영국 항공산업 리서치기관인 스카이트랙스로부터는 최고 등급인 5-Star Airline으로 선정되었다.
2) ABC 도입 배경
아시아나 항공은 올림픽이 개최됐던 1988년, 6600명의 직원이 55대의 비행기를 통해 1조 5431억원(2000년 3/4분기)의 매출과 748억의 당기순이익을 기록하고 있는 항공사다. 98년 이전까지 아시아나 항공은 전통적인 원가계산방식을 사용하여 노선별, 기종별, 여객별, 화물별 원가를 계산하여 어느 노선을 줄일 것인지, 어떤 항공기를 도입할 것인지 결정을 했다.

그러나 전통적인 원가계산 방식은 다음과 같은 세 가지의 한계에 봉착하게 되었다.

‘간접비 배부가 객관적으로 이루어지지 않는 것’.
‘일부 조직 구성원들만이 전통적인 원가계산방식에 의해 나온 원가정보를 영업전략수립이나 의사결정수단으로 사용한다는 것’
‘전통적 원가계산방식으로 원가절감을 어디서 어떻게 하여야 하는지 알 수 없었다’
3) ABC 도입 과정

1998년 4,5월 두 달간 활동기준원가의 도입 검토 작업을 진행하여 시스템도입 결정.

활동기준원가 테크놀로지

(보관된 자료가 없습니다)