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국산차 판매는 같은 기간 9만3천317로 8% 각각 감소.

올해 하이브리드 판매량 가운데 국 산차 비중은 82.9%(1만7천401대)로 수입차(17.1%, 3천583대)와 격차가 더 확대됐다.
작년 판매된 하이브리드 중 국산차 비중은 80.6%(1만6천346대), 수입차 비중은 19.4%(3천925대)였다.

수입차의 국내 점유율 상승

최근 들어 내수 시장에서 거의 모든 소비재의 판매세가 둔화하고 있지만 수입차만은 예외다. 시장개방 25년 역사에서 최고의 시기를 보내고 있다.
올해 1월부터 지난 8월까지 국내 시장에서 팔린 수입차는 총 8만3,583대. 이는 지난해 같은 기간 판매된 6만9,639대보다 무려 20%나 증가한 수치다. 국내 승용차 시장에서 수입자동차의 누적 점유율이 올해 처음으로 10%를 넘었다. 1987년 수입차의 전면 개방 이후 25년 만이다. 합리적인 가격의 수입차가 늘어나면서 구입 계층이 고소득층에서 중류층까지로 확대된 데다 멋과 개성을 중시하는 ‘강남스타일’ 소비자도 증가했기 때문이다. 수입차 판매에서 법인의 구매 비율은 줄고 개인 구매가 늘어나는 사실이 이를 증명한다. 미국 및 유럽연합(EU)과의 자유무역협정(FTA) 체결은 뛰어가던 수입차 업체에 날개까지 달아줬다.
수입 대형세단 중 아우디 A8은 142대로 시장을 이끌었다. 이어 크라이슬러의 300C가 125대로 2위, 벤츠 S클래스는 110대로 3위를 기록했다. BMW 7시리즈와 포드 토러스는 각각 105대, 55대가 팔려 나갔으며, 렉서스 LS는 37대, 재규어 XJ는 26대, 폭스바겐 페이톤은 17대로 나타났다. 국산차의 경우 현대차 에쿠스가 955대, 쌍용차 체어맨은 W가 212대, H가 113대 판매됐다.
3. 마케팅 전략 분석

SWOT 분석

Strength:
-BMW7시리즈, 벤츠S클래스 동급에도 값은 더 저렴.
수입차와 경쟁할 수 있는 첨단 기능과 디자인을 갖추기는 했지만 가격을 비슷하게 책정 할

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