[경영,경제] 국제관광 전략론 - 타이항공의 관광전략 분석

로 확고한 기반을 쌓은 TAC는 인근 국가의 도시들로 시험 비행을 시도함으로써 사업 영역을 확대하기 시작하였다. 1960년 스칸디나비아항공(Scandinavian Airlines System)과 제휴하여 지금의 항공사로 재탄생하였고, TAC는 별도의 회사로 남아 국내선 서비스를 계속하였다. 처음 6년 동안 프로펠러 추진 항공기로 인근의 10개 도시에 취항하였고, 1966년에는 아시아 최초로 항공기를 모두 제트기로 교체하였다. 이와 함께 새로운 항로를 개척하여 발리(1967년 12월)와 카트만두(1968년 12월)에 제트 여객기로 처음 취항하였다.

1970년에 이르러 해마다 50만 명에 이르는 승객을 수송하여 아시아 제3위의 항공사가 되었고, 1971년 4월 시드니행 최초의 국제 항로에 취항하였다. 이듬해에는 코펜하겐으로 취항하여 유럽 항로를 개설하였고 곧이어 다른 도시들로도 확대하였다. 증대하는 수요에 부응하기 위하여 1977년 10월 에어버스 A300기를 도입하였고 1979년 10월에는 보잉 747을 처음으로 도입하였다. 1980년에는 태평양을 횡단하여 북아메리카의 여러 도시들로 취항하기 시작하였다. 이 시기에는 부대시설이 더욱 확장되어 승객에 대한 광범위한 서비스가 이루어졌다. 1983년 4월에는 공동투자로 방콕 시내에 호텔을 운영하기 시작하였고 1985년 5월에는 항공기 보수유지센터를 새로 준공하였다. 이듬해 5월에는 화물터미널을 새로 건설하였으며 1987년 12월에는 방콕에 신축된 사옥으로 이전하였다. 그리고 TAC와 합병하여 국제선과 국내선의 서비스가 일체화되었다. 1990년대에 들어 취항 노선 망이 증대되자 1995년에는 루프트한자그룹(Lufthansa Group), UAL(United Air Lines Corporation)과 제휴하여 글로벌 얼라이언스를 결성함으로써 세 항공사 모두 입지를 강화하였다. 1996년 3월에는 보잉 777을 처음 도입하여 21세기를 향해 도약하기 위한 항공기 현대화에 착수하였다.

한국에는 1967년 7월

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