[경영, 경제][투자론] 한국항공우주산업 주식회사(KAI) 분석

으로 수출과 내수 모두가 침체에 빠졌다. 이들 지수들은 지난 8월에도 하강국면에 있었으며, 9월에는 8월보다 감소세가 커지면서 하강국면에서의 악화가 가속되는 것으로 나타났다. 통계청 관계자는 “국내 경제 회복에 대해선 아직까지 실증적 자료가 보이지 않는 상황”이라고 말했다.

2.2 산업분석
①산업의 경쟁구조 분석
1) 신규 진입자 : 항공기의 생산을 위해서는 대규모의 설비투자를 통한 생산시설의 확보가 필수적일 뿐 아니라 고급의 인력자원의 확보 및 훈련을 위해서 대규모의 장기간에 걸친 투자가 요구된다. 대규모의 생산시설을 필요로 하는 산업인 항공기산업은 다른 장치산업과 같이 높은 고정비용으로 인한 “규모의 경제” 효과가 큰 산업이다. 항공기의 생산에는 규모의 경제뿐만 아니라 “범위의 경제”도 크게 작용한다. 특히 연구개발에 있어서의 동태적인 파급효과를 고려하면 규모의 경제, 범위의 경제 및 학습효과는 더욱 극대화된다.

2) 구매자, 공급자 : 수요와 공급 모두 상호 독점적 시장구조로서, 제품특성상 군 또는 대형 항공사가 항공기의 주된 수요자로서 상당히 높은 수요 독점력을 보유하고 있고 생산업체 역시 국가 간 1~2개의 소수업체가 생산을 독점하고 있다.

3)기존 경쟁기업간의 경쟁 : 군용 항공기 제조사는 KAI가 국내 유일. 전 세계적으로는 미국, 브라질, 스위스가 분야 최고의 자리를 두고 다투고 있는 가운데 KAI가 작년 11월 국산 훈련기 KT-1 20대를 페루에 수출 성공함으로써 브라질과 스위스가 장악하고 있던 중남미 항공기 시장에 한국이 처음으로 진출하며, 앞으로 중남미와 동남아 등 잠재 수요국에 대한 기존 기업간의 경쟁이 심화될 것으로 예상된다.

②PLC
내가 생각하기에 KAI의 PLC단계는 현재 성장기다. 지난해 3월, AIRBUS로부터 A-320날개 하부구조 독점 공급계약을 따내며 국내 항공기 부품수주 역사상 최대치를 달성하며 2xxx년 까지 국내 첫 중형민항기 봄바디어 Q400을 자체제작하고 수출할 계획을 갖고 있다. 2

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