가정과 청소년비행의 관계(청소년비행이론에서의 가정과 비행관계, 가정의 특징 및 가출과 청소년비행)

저지르기 쉽다고 주장하고 있다.
가정기능적으로 보면 허쉬는 부모에 의한 가정에서의 비행의 직 간접적인 통제와 관련한 주요 요인들을 제시하고 있는데. 직접적인 통제요인으로는 부모의 감독. 부모의 훈육방식을 들 수 있으며, 간접적 통제로는 가정의 분위기, 부모와 자녀의 관계를 제시하였다. 즉 부모의 감독과 통제가 적절하고, 또한 부모와 아이들 간의 애정적 유대가 있는 경우 청소년들의 비행을 통제할 수 있다고 보았다.

2. 긴장이론

머튼(Merton, 1968)의 아노미 이론과 긴장이론에서는 하층이 겪을 수 있는 성공이나 부에 있어서 목표의 좌절이 청소년비행의 동기 요인이 된다고 보았다. 즉 가정의 사회경제적 지위가 낮을수록 청소년은 상대적으로 더 많은 아노미와 긴장을 경험할 가능성이 크고 그로 인하여 비행을 저지를 가능성이 크다고 한다.
아울러 최근 제시되고 있는 일반긴장이론에 따르면, 부모의 이혼이나 가정에서 일어나는 여러 사건들. 예컨대 부모 간에 화목하지 못하고, 자주 다투거나. 또한 부모와 자식간에 갈등이 잦은 경우 청소년들에게는 긴장이 되어 비행을 야기할 수 있다고 보았다.

3. 차별접촉이론

서덜랜드의 차별접촉이론의 핵심은 `범죄의 학습이 정서적으로 친밀한 집단에서 개인적인 접촉에 의해 이루어진다.`는 것이다.
흔히 서덜랜드의 이론은 가정보다는 친구의 영향을 강조한 이론이라고 하지만 엄밀하게 말하면 일탈적 성향을 가진 친밀한 사람과의 접촉을 통하여 비행을 학습한다는 점을 강조한 이론이므로 일탈적인 가족구성원 역시 청소년의 비행 학습에 영향을 미칠 수 있다는 점에서 가정은 매우 중요하다고 보았다. 따라서 부모가 일탈과 범죄를 했거나, 다른 형제들이 그랬을 경우 아이들은 비행을 학습하게 되어 비행을 저지르기 쉬울 것이라고 볼 수 있다.

4. 일반이론

최근에 제시된 갓프레드슨과 허쉬의 일반이론에서는 비행의 욕구를 통제할 수 있는 내적 자기통제력을 비행의 가장 중요한 원인으로 다루었다. 자기통제력은 어려서 형성되어 성인이

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