[사회과학]선박일반 - 수에즈,파나마 운하의 건조과정과 규모, 현황, 그리고 이들이 해당 국가와 세계의 경제에 미치는 영향등에 대해

따르는 부가적인 많은 이점을 가져다 주었습니다. 하여 유럽과 아시아간의 해운업에선 수에즈운하에 대한 의존도가 크게 커졌는데, 수에즈 운하가 수에즈전쟁이나, 중동 전쟁등 이해관계에 얽혀 패쇄되었을때 그 주변 국가들이 받은 피해역시 상당했다고 합니다. 어떤 이유에서든, 어떤 시기에서든 개통 이래 거쳤던 몇 번의 패쇄 기간 동안 피해를 받지 않은 적이 없습니다. 이는 주변국들과 유럽, 아시아간의 무역에 수에즈운하가 미치는 영향이 어느 정도인지 가늠할 수 있게 해주는 정보입니다. 이렇게 큰 영향력을 갖고 있기에, 전 세계는 공해와 공해를 연결하는 뱃길을 국제운하, 또는 국제수로라고 명명하고 조약을 맺어 전쟁이 나도 자유로운 통행이 보장되며, 어떠한 경우에도 패쇄 되지 않게 약속하였습니다.
이렇게 크고 중요한 수에즈운하를 품은 이집트는, 개통당시 운하를 관리하던 법인에게서 그 관리권을 인계받고 국유화를 시키게 되는데, 통계자료에 의하면 수에즈운하로 인해 이집트가 벌어들이는 통행료가 이집트의 외화수입원에서 꽤나 큰 부분을 차지하고 있다고 합니다.

파나마운하역시 마찬가지입니다. 수에즈운하의 건조 이후 유럽, 아시아간이 아닌 남북아메리카, 크게는 아메리카와 유럽, 아메리카와 아시아간의 무역에 크게 일조하고 있는 파나마운하는 현재는 파나마의 소유아래 있고 대형운하의 수에즈운하의 그것과 같은 특징으로 인해 교통 및 군사전략상에서 매우 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 건조당시 미국이 그 관리를 맡았지만 콜롬비아로부터 독립을 이뤄낸 파나마에게 그 관리권을 인계한 상태입니다. 막대한 통행세를 취하던 미국은 그 관리 기간동안 운하지대의 파나마인들과 여러 마찰을 빚다가 그 불만이 폭동으로 터져 주권반한에 대한 파나마인들의 요구가 높아졌습니다. 이후 얼마 지나지않아 주변 라틴아메리카국가들의 지지에 힘입어 파나마는 미국으로부터 파나마운하의 운영권을 인계받게 됩니다. 앞서 수에즈운하와 같은 이유로 파나마 역시 그 통행세로 자국의 외화수입원에서 상당부분을 차지하는 외화를 벌어

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