[사회과학]북극해[NSR; Northern Sea Route] 항로의 현황과 전망

한 관심이 증대되고 있다.
북극해 항로(NSR)란 서쪽의 무르만스크에서 시작 동쪽의 배링 해협 까지를 연결하는 여러 항로들을 총칭하는 말이다. 북극해 항로는 1991년 고르바쵸프 대통령에 의해 외국선적에 개방되었다. 이 항로들은 연중 대부분 기간 얼음으로 덮혀 있으나, 카라해에서 그 서쪽부분은 정기적인 쇄빙작업을 통해 연중 통행이 가능해졌다. 북극해 항로 전 구간에 대한 상업적인 정기선 운영도 수년내에 가능해진 것으로 전망된다. 현재 북극해 항로 중 무르만스크에서 카라해까지의 서쪽 부분은 연중 사용되고 있으며(사용빈도는 아직 적음), 서부 시베리아에서 생산되는 석유, 광물, 목재 수송의 잠재성으로 미루어 가까운 시일 안에 정기선 운항이 이루어질 것으로 사료된다. 그러나 정기선 운영을 위해서는 적정 사용료 부가, 상업과 투자 보장을 위한 법적 장치의 구비, 효율적 행정체계 및 선적 터미널, 구급 서비스, 통신시설, 항로, 기상, 해빙정보 등 기반시설의 확충이 선행 되어야 한다.

8. 북극해 항로의 앞으로 연구분야(지구환경)

최근의 산업발달과 함께 화석연료 사용의 급증은 대기중의 이산화탄소 분압을 증가 시켰고, 그 결과 지구표면에 나타나는 이상기후를 우려하기 시작. 이산화탄소분압 증가는 지구표면의 온도를 상승시키고 북극의 해빙과 남극의 빙하를 녹여 해수면 상승이 일어나고 인류는 막대한 경제적 손실과 함계 자연적 재해로 위기에 처할 것으로 전문가들은 경고하고 있다. 이를 막기 위해 지난 수 천년간 북극해에서 일어났던 기후변동 정보는 미래 한반도 환경재해로 인한 경제적 손실을 사전에 줄일 수 있는 정책적 근거를 마련할 수 있다. 북극해에서의 고기후 변동 자료는 지난 10여년간 남극 세종기지로부터 얻은 고급정보와 더불어서 지구온난화 방지협약에 근거한 개도국의 환경분담금 요구시에 우리의 입장을 대변할 수 있는 과학적 자료로 활용될 수 있다.

9. 북극해 항로의 앞으로 연구분야(생태)

북극해는 연중 낮은 수온을 유지하고 있으며 이에 적응하여

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