본문/내용
목 차
1. 저가 항공사의 개념
2. 저가 항공사 VS 기존 항공사
3. 저가 항공사의 성공 사례 - South West Airline / EasyJet
4. 저가 항공사의 실패 사례 Go / Debonair
5. 국내 저가 항공사 한성항공 / 제주항공 / 진 에어/ 영남에어
6. 결론
저가 항공사의 개념
저가항공사(Low Cost Carrier)란
기존 항공사 대비 약 50% - 60% 낮은 수준의 저가운임을 핵심 전략으로 내세워 가격 경쟁력을 가지는 항공사
고객 관점
항공사 관점
특징
중,소형급 항공기 이용
2. 저렴한 운임
3. 기내 서비스의 과감한 생략 및 유료화
4. 성수기, 비수기 등의 시기적 환경과 유가 변동 등의 경제적 환경에 따라 수시로 가격변동
5. 일정 변경이나 취소 시 수수료 부과
1.저비용 구조의 기업운영
- 임금 최소화 및 항공기 가동률의 극대화
2. 기내 서비스의 과감한 생략 및 유료화
3. 단거리 노선 위주 운항
4. 불필요한 업무요소 제거
5. 인터넷 예매 등을 통한 운영비용 최소화
저가 항공사
저가 항공사 VS 기존 항공사
저가 항공사
기존 항공사
경영문화
- 빠른 의사 결정
- 원가 절감에 역량을 집중
조직 및 전통에 근거한 의사결정
자산 효율성
단일 기종 항공기 보유
항공기 가동률 극대화
다양한 기종의 항공기 보유
가격 정책
- 차별화된 가격정책(저비용구조)
- 시장에서 수용 가능한 가격 정책 시행
…
화를 통한 Market segment 확보
- BA의 기존 서비스체계 유지
저가 항공사 Easyjet의 전략
- 온라인을 통한 항공권 직접 발매
- 기내 서비스 생략
- 인력의 최소화
- 항공기 기종의 통일을 통한 턴어라운드 시간 단축
- 높은 항공기 가동률
- ‘중산층의 저비용 항공사’를 지향
- 양질의 기내서비스 (BA 수준의 기내식, 음료제공 등)
- 검증된 BA의 안전관리 시스템 도입
- 지정좌석, 승무원 유니폼, 기내식, 선물 증정
저가 항공사의 실패사례
◇ 성장과 실패
GO는 설립 후 첫 2년 간은 적자였으나, 이후 서서히 흑자로 전환
★ 2001-2002년의 비약적인 성장
노선
2001년 스탠스테드 공항에서 20개 노선 운항.
브리스톨을 허브로 추가하고 글래스고, 에든버러 노선에서 Easyjet 및 Lyanair와 경쟁.
2002년 매각 전까지 38개 노선에서 운항
승객수
2001년 400만, 2002년 435만 명의 승객이 이용
매출
약 2.3억 파운드
인터넷 판매율
83%
탑승률(L/F)
76.5%
항공기보유대수
B737-300기종 27대 보유(2002년 6월)
저가 항공사의