본문/내용
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서울도시철도공사를 통해 본 공기업 노사관계
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목차
1. 서울도시철도공사 미리보기
2. 서울도시철도공사 파헤쳐보기
3. 서울도시철도공사 바꿔보기
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지방직영기업
지방공단
지방공사
주식회사형 제 3섹터
1994년 3월을 시작으로
서울특별시 지하철 5,6,7,8호선의 운영을 통해
‘도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통수단을
제공하여 시민의 복리 증진에 기여’하는데 설립 목적이 있습니다.
규모: 본사 조직 4본부 6실 32팀(2009년 기준)
현업 조직 1본부 12단 5센터 34팀 33관리소
전동차 수: 1561량
수송인원: 일평균 231만 4천명(2008년 기준)
경영자 : 김기춘 사장
직원 : 비공무원
자본조달: 서울특별시 전액 투자
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5678 서울도시철도공사
청렴시책평가 3년 연속 최우수기관으로 선정
2012.01.02 연합뉴스 제공
`이번 성과는 청렴도 향상을 위해 전 직원이 합심하여 노력한 결과”
- 공사관계자의 말 -
어두운 터널에서만 3시간 “그는 자살한 게 아니다.”
2012.03.12 이재민 기관사의 죽음
“도시철도의 노동환경, 현장탄압이 노동자를 죽…
)
174시간
(3개월 탄력적근로)
구분
후쿠오카
지하철
프랑스
SNCF
영국
미국
뉴질랜드
월간 근무시간
155시간
131시간
160시간
220시간
160시간
외국의 사례와 비교하였을 때 조금 많은 근무시간
[출처] 지하철 기관사의 근무스케줄 개선에 관한 연구, 정일봉(2xxx)
서울도시철도공사의 근무환경
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모형
비표준화 계수
표준화계수
T
유의확률
B
표준오차
베타
(상수)
xxx
.069
.259
.796
사고불안
-.173
.069
-.170
-2.503
.013
시간적압박
.130
.069
.128
1.888
.060
심리적공황
-.158
.069
-.156
-2.291
.023
물리적요인
-.135
.069
-.133
-1.961
.051
서울도시철도공사의 근무환경
[출처] 지하철 기관사의 근무스케줄 개선에 관한 연구, 정일봉(2xxx)
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모형
비표준화 계수
표준화계수
T
유의확률
B
표준오차
베타
(상수)
.003
.057
.054
.957
조직시스템
.316
.057
.314
5.521
.000
심리적 지원
.151
.057
.150
2.647
.009
직무요구
.xxx
.057
.xxx
.309
.758
정신적 보상
.447
.057
.443
7.803
.000
조직풍토
-.153
.057
-.152
-2.669
.008
고용불안
-.132
.057
-.131
-2.311
0.22
서울도시철도공사의 근무환경
[출처] 지하철 기관사의 근무스케줄 개선에 관한 연구, 정일봉(2xxx)
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하루 아침에 낯선 곳에 자신의 의사도 전혀 반영이 되지 않은 채 (중략)
회사 주인 행세하는 관리자들의 출세와 사욕을 위해 직원들의 소통도 없이
권리를 남용하고 더 이상