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며 성장한다. 우리 나라의 주요 항공사인 대한 항공과 아시아나 항공도 설립한지 5~10년이 지나서 손익분기점을 넘었다. 초기 자본 비용이 만만치 않기 때문에 성공하기 위해서 자본을 투입해 몇 년간의 적자를 감수하는 것이 일반적이다. 그러므로 초기 자본 투자 비용이 높기 때문에 진입 장벽이 높다.

③ 기업규모와 무관한 기존 기업의 이점 (브랜드 로열티, 절대적 비용우위)

한 산업 내 기존 기업들은 규모와 관계없이 비용적, 질적인 측면에서 잠재적 경쟁자들에 비해 우위를 점할 수 있다. 기존 기업이 잠재적 진입 기업에 비해 갖는 이점은 적절한 기술 사용의 노하우, 최고 원료에 대한 선점, 최적 장소에 대한 선점, 이미 확립된 브랜드 이미지의 이점, 효율적인 생산을 위한 축적된 지식 등이 있다. 한편, 신규 진입 경쟁사들은 일반적으로 이러한 기존 기업이 갖는 이점들에 직접 대응하기 보다는 우회하는 전략을 취한다.
현재 한국의 민항기 산업에서 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있는 항공사는 대한항공과 아시아나 항공이다. 최근에 들어 저가 항공사들이 차별화된 가격으로 민항기 산업에 진입하였으나 저가항공사들은 적자를 면치 못하고 있는 추세이다. 매출액 대비 영업 손실률은 에어부산 11.5%, 진 에어 16.2%, 제주항공 31%, 이스타 항공39.4% 이다. 뿐만 아니라 이미 확립된 기존 기업의 제품이나 서비스에 대한 높은 브랜드 로열티와 두 개의 주요 대형 항공사가 가지고 있는 기술에 대한 로열티가 그 원인이다. 예를 들어, 대한항공은 세계적인 여행 전문지 비즈니스
트레블러에서 ‘아시아 최우수 항공사’, 항공사 부문 브랜드 파워 12년 연속 1위를 차지하는 등 확고한 브랜드 이미지를 가지고 있다. 이들의 다양한 마일리지 혜택 (ex.대한항공 스카이팀)도 브랜드 로열티를 형성하는 요인이다. 반면, 저가 항공사
들은 그 특성상 제한적인 서비스 제공, 안전성의 문제 등으로 고전을 면치 못하고 있다. 새로운 기업이 들어온다고 하여도 똑같이 기

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