[경영,경제]경영 - 항공 산업 구조 분석

물품의 지원활동에 있어서도 비용절감을 실현할 수 있다. 또한 중소항공사 입장에서는 대형 항공사의 마케팅 능력을 이용 할 수 있으며 대형항공사 입장에서는 규모가 작은 제휴항공사의 인력을 저렴한 비용으로 활용할 수 있다.
제휴에 의한 비용절감효과는 항공사간의 공동구매에 있어서도 실현된다. 예를 들어, 스타 얼라이언스의 회원항공사들은 영업활동을 위해 연간 약 150억 달러 규모의 구매를 하고 있다. 이 가운데 공동구매를 통해 개별 구입가격이 5~7%를 절감하고 있는 것으로 추정되고 있는데 , 이는 매년 10억 달러에 해당하는 규모이다.
현재 아시아나 항공의 경우도 세계 최대의 항공사 동맹업체인 스타 얼라이언스에 가입해 있어 제휴 항공사들 간에 공항라운지 공동이용, 공동 체크인 서비스, 지상조업 및 화물운송의 협력, 공동구매와 광고 등의 협력체제로서 규모의 경제를 실현하고 있다고 볼 수 있다. 전 세계적으로 이러한 각 항공사간의 제휴합병이 늘어나면서 신규 항공사들은 기존 항공사와의 경쟁에서 한발 뒤쳐져서 따라갈 수밖에 없는 실정이며, 하나의 진입 장벽으로써 작용하고 있다고 볼 수 있다.

3) 절대적인 비용우위 - 경험효과

경험효과란 기존기업의 경험의 축적으로 인해 누적생산량이 2배가 되면 실질비용은 20%씩 하락하게 되는 효과이다. 어떠한 특정한 요인 하나 때문에 이런 효과가 나오는 것은 아니고 여러 요인들이 서로 시너지를 내어 작용하기 때문이라고 봐야한다.

① 경험의 축적으로 인해 노동자들이 숙달되어 능률이 향상된다.
② 지속적인 업무개선과 전문화, 표준화로 효율성이 높아진다.
③ 생산량이 증가함에 따라 기술개선 등으로 인해 비용이 점차 감소한다.
④ 경험이 축적되어 감에 따라 규모도 확대 되어간다.

따라서 경험효과의 원인이 규모의 경제, 학습, 테크놀로지 등의 조합임을 알 수 있다. 항공사에서는 자동차 산업과 같은 제조업에 비해 이러한 경험효과가 그리 크게 나타나지 않는다고 볼 수 있겠지만 그래도 수익성 높은 노선에 대한 정

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