한성항공

평균 2만 1천명에서 1만 3천 4백명으로 36.2% 줄었고 김포～대구 노선의 경우에는 승객이 71.5%나 감소했다.
한성항공이 향후 노선을 확장할 경우 KTX와 노선 중복으로 인해 경쟁은 뜨거워질 전망이다. 가격 경쟁력을 갖춘 다고해도 저가 항공사의 승리를 섣불리 점칠 수 없다. 공항은 대개 도심에서 벗어난 외곽에 있고 수속을 위해서는 출발시간보다 적어도 1시간 정도 먼저 도착해 대기해야 하는 약점 등을 감안해야 할 것이다.

2. SWOT 분석
strengthsweakness1.한국 저가항공의 선두주자
2.가격경쟁력 확보
3.항공기의 높은 안정성
(터보프롭 항공기)
4.새로운 볼거리 제공
-낮은 고도의 운행으로 인한 풍경 제공1.소비자 인식의 부재
2.소비자 신뢰기반 미약(안정성에 대한 오해)
3.부실한 자본력(항공기 보유대수4대)
-돌발 사고 발생시 유연한 대처 미비
4.부정기 항공사
-운행시간 인가 받기 전에는
운행시간 발표, 항공권 판매 불가능
5.광고/홍보 없음
-민간 항공사의 한계
6.다양한 서비스가 부족
-기내서비스, 회원제, 마일리지제도
7.저가 항공이라고 하지만 기존 항공사와의 가격 차별화가 그리 크지 않음opportunitiesthreat1.주 5일제로 여가 증대
2.경기침체로 인한 저가 상품 선호 경향
3.소비심리변화/소비자들의 호기심
4.다양한 상품개발 용이
-관광교류, 단거리 국제노선 등1.경쟁사 출현- 전북항공, 제주항공 등
2.기존 항공업체의 가격 인하정책
-기존보다 15%이상 할인(청주~제주)
3.KTX 등 항공사 이외의 국내운송업체와의 경쟁 심화
3. 4P분석
(1)product
- 한성항공은 별도의 퍼스트클래스, 비즈니스클래스, 이코노미클래스의 구분을 두지 않고 있다. 이는 한성항공의 경쟁전략 자체가 저가 항공사이기 때문이다.
- 항공기의 안전성과 저공비행
`ATR72-200의 제원`

한성항공사에서 운행하고 있는 항공기

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