자전거문화

릴 수 있게 됨으로써 교통수단과 귀족층의 스포츠용구로 널리 이용되어 연간400대를 생산한 것으로 되어 있다.
오디너리자전거 1871년 영국의 발명가 제임스 스탈리의해 발명되었다. 오디너리는 앞바퀴가 크고 뒷바퀴가 작은 이색적인 모습의 자전거다 .철선 스포크와 통고무 타이어를 사용하는 등 성능과 승차감, 품질에서도 획기적인 진전을 보였다. 오디너리는 유럽과 미국에서 큰 붐을 일으키면서 자전거가 실용과 레저 양면에서 뚜렷한 자리를 잡게 해주었다.
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1.韓日의 자전거 역사
②일본의 자전거 역사
일본에 언제, 누가 맨 먼저 자전거를 들여왔는지는 분명치 않다. 그래서 일본 자전거 역사의 첫머리에는 명치유신 무렵에 그려진 자전거 그림이 등장한다. 그중에서 유명한 것은 1867년 일본인이 펴낸 ‘요코하마 개항견문지’에 들어 있는 자륜차(自輪車)와 1868년 영국인 기자 찰스 워그먼이 쓴 ‘저팬 펀치(Japan Punch)’에 수록된 자전거다. 모두 두바퀴 자전거가 아닌 세바퀴차 트라이시클이다.

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최초의 자전거에 대한 뚜렷한 근거가 없는 일본이지만 우리도 함께 쓰고 있는 ‘지텐샤’/자전거(自轉車)라는 말을 처음 쓴 이는 분명히 밝혀져 있다. 도쿄에 사는 조각 기능공인 다케우치 도라지로(竹內寅次郞)가 1870년 도쿄시에 새 탈것을 제조판매하고 싶다는 신청서를 낼 때 처음 나타났다. 이 원서에는 그때 쓰던 자륜차, 자재차(自在車), 일인차(一人車)라는 말은 쓰지 않고, ‘우리들은 자전거라 불리는 차를 고안하여 1인승, 2인승차로 만들어 타보니 아주 편리하고 또 급할 때도 쓸모가 있어 매우 유익한 차라 생각한다’고 적혀 있다.
도쿄시는 담당자가 시승한 뒤 ‘누구나가 쉽게 탈 수는 없으나 숙련자는 탈 수 있고, 최근 외국인도 이런 차를 타고 있어서 허가해 주어도 좋겠다’고 평하여 2주일만에 허가하고, 이틀 뒤 자전거 제조판매이용 등에 관한 단속규칙을 만들기 시작해서 두 달 뒤 공포했다.
세바퀴차 첫 도입

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