르노자동차 분석

억 달러 이상의 거액을 투입키로 했는데, 단숨에 글로벌 사업체제의 구축이 가능하다는 이유 때문으로 분석된다.
르노-닛산 제휴의 성공적인 제휴를 위해 시행되었던 ‘닛산 재건 계획’은 성공리에 마무리되었고, 양사는 공동 마케팅 조직을 통한 세계 시장에 박차를 가하게 됐다. 지난 98년 이후 르노는 혁신적인 디자인과 실용성이 있는 차종으로 아르헨티나와 터키 시장을 석권한 후 브라질에서도 급격한 성장세를 보이고 있다. 또 중국과 말레이시아에는 이미 부품 생산망을 갖췄고, 99년 9월 루마니아 자동차 업체인 다시아에 이어 2000년 9월 한국의 삼성자동차를 르노의 새 식구로 끌어들였다. 루마니아 자동차 업체 다시아의 지분 80.1%를 보유하고 르노는 앞으로 생산설비 및 판매개선을 위해 2억 2,000만 달러를 투입할 계획이다. 이를 통해서 루마니아 시장은 물론 중유럽과 동유럽 시장을 모두 공략하겠다는 계획을 하고 있다.

5. 르노의 통합화

르노는 닛산과의 자본제휴에 합의한데 이어 다시아(루마니아), 삼성자동차(한국) 등을 잇따라 인수했다. 또 브라질 등 남미 시장에서도 생산기지를 확대하고 있다. 이러한 변화와 팽창 속에서 각 브랜드의 특성을 살리면서 르노 전체의 사업전략을 재조정하는 것이 시급한 과제이다.
6.르노- 닛산

1) 전략적 제휴와 경영 전략

르노와 닛산의 전략적 제휴의 의의는 르노는 닛산과의 제휴를 통해 그 기술을 습득하고 닛산의 아시아 지역과 아메리카 대륙의 공장을 이용하고 닛산 역시 르노의 공장과 재정적 위기를 타계하는데 있다. 르노-닛산은 각사의 고유한 회사 이념을 유지하면서 제휴 파트너로서 독립성을 인정한다는 원칙하에 체결 되었는데 이러한 제휴 관계를 통해 각사는 제품 라인업, 구매, 연구개발, 마케팅, 인재 교류 등 상호 보완성이 높은 부문에서 협력하여 시너지를 창출함으로써 비용절감, 전 세계적인 시장의 확대 및 공동의 이익을 실현하고 있다. 르노와 닛산은 사업 영역 재편의 일환으로 두 개의 공동 플랫폼을 개발

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