동남권신공항

성해 대규모 발대식도 열었고, 삭발을 하며 유치 의지를 보이기도 했다. 이들은 `가덕도는 부산만을 위한 후보지라 찬성할 수 없다`는 입장이다. 박광길 신국제공항 밀양 유치 추진단장은 `모든 5개시도 영남지역, 나아가서 남부권, 호남 지역까지 합쳐서 국가 전체적으로 봤을 때 제 2공항이 어디가 좋겠느냐 X국가거시적인 입장지 합접근한 것이지 김해공항을 대체하는 것이 아니다`라고 주장했다.

김범일 대구광역시장은 `밀양은 부산, 대구, 울산 뿐만 아니라, 포항, 경주, 구미, 창원 한 가운데 있기 때문에 1,320만명이라는 충분한 수요로 성공할 수 있는 공항이 될 것이다`라며 `고속철도, 고속도로 모든 인프라를 다 갖추고 있기 때문에 추가 투자가 필요하지 않다`고 말했다 대구는 `새로운 영남권 거점공항을 건설하는 것이며, 영남권 전체의 중앙에 위치한 접근성이 좋은 밀양이 적합하다`는 주장이다.

밀양의 장점가덕도의 단점접근성이 높다. 영남권 5개 도시에서 한 시간 이내의 거리에 위치하고 있다는 것이다.가덕도는 밀양에 비해 접근성이 낮다.깎아낼 산의 흙으로 지반 공사를 할 수 있어 공사비가 적게 든다.군사 공항과 비행 영역이 겹친다. 유사시 해안공항인 인천공항을 대체할 수 있다.
[표2]밀양의 장점과 가덕도의 단점

3. 갈등 단계별 분석
1) 갈등 발생기
2007년 이명박 대통령이 선거공약으로 동남권 신공항 건설 공약을 내세워 부산경남 대구경북 지역에 각각 공항건설을 약속함으로써 신공항건설에 대해 지역들의 관심이 쏠리게 되었다.
2009년 4월 국토연구원 동남권 신공항 최초 35개 후보지에서 5개 후보지로 압축 발표했으나 실상 후보지는 부산 가덕도와 경남 밀양 하남읍이 유력해지면서 두 지역 간 갈등이 발생하게 되었다.

2)갈등 증폭기
(1) 지방자치간 갈등
국토해양부는 2009년 9월부터 2xxx년 10월까지 신공항 입지선정을 지역알력과 정치권의 압력등의 이유로 3번이나 미루면서 양 지역 간 갈등이 더 심화되게 되었다.

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