본문/내용
목 차
1. 도요타 사태의 배경
1) 도요타 리콜 차량의 증가 추이
2) 도요타의 리콜 사례
2. 도요타의 현재 상황
1) 도요타의 리콜 현황
a) 도요타 리콜 사태 주요 일지
b) 도요타 리콜 차량 총계
2) 도요타의 손익 현황
3) 도요타의 판매율
3. 도요타 리콜 사태의 원인
1) 과도한 원가 절감 전략
a) 부품 공용화
b) 설계의 디지털화
2) 급속성장으로 인한 인재관리 미흡
3) 생산증가에 따른 노동의 과부하
4) 부품업체와의 유기적 협력 시스템의 정착 실패
5) 사후관리 미흡
4. 도요타의 대책
1) 협력업체와의 긴밀한 관계 유지
2) 고객의 요구를 만족시키는 사용품질 개선
3) 외형성장과 품질성장의 균형화
4) 고품질 저원가 전략 개발
5) 직원교육 확대
5. 현대 기아차 입장에서 교훈
1) 품질 중시 전략
2) 사용 품질 개선
3) 인재 관리4) 소비자 중시
6. 참고문헌
1. 도요타 사태의 배경
1) 도요타 리콜 차량의 증가 추이
2000년도부터 줄어가던 리콜 차량이 02년부터 급증 하는 걸 볼 수 있다.
이것으로 보아 도요타의 리콜이 2xxx년 갑자기 나타난 문제가 아닌, 과거부터 꾸준히 있어 왔던 문제 인 것을 알 수 있다.
`일본 빅 3의 리콜 증가 추이 비교`
도요타의 리콜 증가 추이가 일본의 다른 자동차 기업에 비해 급격히 증가 한다는 것을 알 수 있다.
2) 도요타의 리콜 사례(02년~06년)
…
드크루저 프라도,
하이럭스사이프, 라스시프서스펜션암/
로드23,82301.5~
02.10볼죠인트
조립 불량o05.4.19크라운 패트롤카(경찰차)브레이크
배력 장치1,66896.7~
01.6내열성 부족o05.4.12비츠엔진5,25604.10~
05.2IC 손상,
서스펜션 암,
볼 조인트o05.4.12코스터, 메가 크루저서스펜션
암/로드95.12~
01.9볼조인트
소켓 강도
부족o04.12.7잎섬, 노아연료호스25101.4~
02.4부식o04.11.18시엔타연료펌프168,04999.1~
04.8제조시
이물질 제거
불량o04.11.18윗슈, 시엔타, 프리우스
카롤라필다, 라움, 에스티마 등제동등544,17299.10~
04.8접점부 불량o04.11.4하이에이스제동등653,71589.11~
00.4렌스 불량o04.10.27하이에이스배선6801.10~
02.11배선 용량
부족o04.10.26하이럭스, 하이렉스사이프스티어링330,49688.12~
96.5강도 부족o04.10.26라이트 에이스스티어링9,14103.7~
04.6기어박스
고정 불량o04.9.14판카고, bB, 세리카, MR-S브레이크
배력 장치176,37299.7~
00.7내부 세정
불량, seal
불량o04.7.22잇슈, 프레미오무단 변속기8604.6유압부 불량,
구동력 전달
부족o04.7.22프리우스엔진5,43203.8~
03.10방수 불량o03.9.30크라운, 마크Ⅱ베로저,
마크Ⅱ브리트, 프로그레/브레비스연료 펌푸189,89500.10~
03.6연료 세어
나옴o03.5.20크라운, 크라운 패트롤 카,
크라운 도로순찰차, 마크Ⅱ,
체이저스티어링,
서스펜션
암/로드724,41995.3~
99.2기어박스
고정 불량o02.10.1비츠, 프라츠, Will, 판카고, bB브레이크397,26300.10~
02.4파이프 불량o
2. 도요타의 현재 상황
1) 도요타의 리콜 현황
a) 도요타 리콜 사태 주요 일지
일자내용2/13도