T7F를 이용한 교차로 최적화

_SLIDE_1_ T7F를 이용한 교차로 최적화 ``목 차`` 교차로 현황 현황 분석 결과 개선 방안 개선 결과 _SLIDE_2_ 교차로 현황 1 2 3 4 5 `1번 교차로` `4번 교차로` `3번 교차로` `2번 교차로` _SLIDE_3_ 현황 분석 결과 1번 교차로 2번 교차로 3번 교차로 4번 교차로 각 방향 서비스수준 NB TH F D D F NB LE E F E F SB TH F D E E SB LE E E D EB TH F C C D EB LE F E D F WB TH F D D C WB LE C C F D 전체서비스수준 F D D E D.I 179.1 56.7 50.5 76.1 OFFSET(sec) 94.0 0.0 7.0 82.0 2 신호주기가 140초일 때, 지체가 가장 적게 나타남 _SLIDE_4_ 개선방안 `` 포화교통류율 조정 `` 도류화 된 우회전의 경우, 우회전 포화교통류율 2100vphgpl 회전반경이 작은 좌회전의 경우, 좌회전 포화교통류율 1700vphgpl Φ1 Φ2 Φ3 Φ4 주기 4현시 35(3) 30(3) 33(3) 30(3) 140 개선 전 개선 후 Φ1 Φ2 Φ3 Φ4 주기 4현시 31(3) 34(3) 32(3) 31(3) 140 1번 교차로서비스수준 F → E향상 4번 교차로 서비스수준 D→E 하락 3 D.I 값 감소 `` 현시 조정 - 1번 교차로 조정`` _SLIDE_5_ 개선 방안 ``현시 순서 조정 4번 교차로 조정`` Φ1 Φ2 Φ3 Φ4 Φ5 주기 5현시 40(3) 36(3) 25(3) 15(3) 9(3) 140 Φ1 Φ2 Φ3 Φ4 Φ5 주기 5현시 36(3) 25(3) 15 (3) 9(3) 40(3) 140 …
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