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포트 계획을 발전시켜 나감으로써 국제적인 항만시장의 경쟁이 일어날 것으로 생각되어진다.

2. 항만환경의 현황과 그린포트의 중요성

(1) 항만의 개념 및 해운항만환경의 변화

1) 항만의 개념

화물의 운송에는 육로에 의한 것과 해로에 의한 것, 그리고 공로에 의한 것이 있다. 선박에 의하여 해로로 운송을 하는 것이 해상운송이다. 우리나라처럼 삼면이 바다에 둘러 싸여 있는 나라나 또는 섬나라나 긴 해안선을 가지고 있는 나라에 있어서는 국내의 화물 운송도 해로에 의한 것이 있으나 일반적으로 해상 운송이라 하면 주로 나라와 나라 사이 의 무역 화물을 대양을 항해하는 선박에 의하여 운송하는 것을 말한다.
항만에 대한 용어로는 ‘Harbor`와 ’Port`가 있는데, harbor는 넓은 항만구역을 의미하며, port는 접안시설을 중심으로 하는 좁은 부두구역을 말한다. 항만의 정의를 우리나라 항만법 제2조에서는 선박의 출입, 사람의 승하선, 화물의 하역보관 및 처리 등을 위한 시설이 구비된 것으로 정의하고 있으며, 일반적으로 항만이란, 선박이 안전하게 정박할 수 있는 수역을 가지고 있는 동시에 승객과 선박의 화물을 안전하게 싣고 내릴 수 있고, 이들 승객과 선화를 후방지역으로 또는 후방지역에서 수송할 수 있는 교통시설과 일시 저장할 수 있는 창고, 야적장 등의 시설을 가진 것을 말한다. 이러한 항구로서의 조건은 선박이 출입 정박하는데 필요한 수심과 수면을 가지고 있으며, 풍랑이 적은 지형일 것이 첫째 조건이다. 수심이 과대하면 묘박을 할 수 없으므로 항구로서는 부적당하다. 그러나 지형적으로 항구의 조건을 구비하고 있어야 항구의 발전성이 있다. 따라서 선박이 정박하는 수역과 수륙연락시설이 항만의 기본요소가 되며, 근대문화 발달 이전에는 주로 천연의 지형이 우수한 곳을 양항이라 했으나 축항기술의 진보와 해운의 발달에 기인하는 하역의 신속처리가 중요시됨에 따라 양항의 주요 특성은 단지 선박의 안전정박을 행하는 것보다 그 항만의 후방에 유력한 소

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