건설공학개론 - 터널공법 3가지 조사

건설공학개론
※ 침매공법

1. 정의

강이나 바다 밑에 트렌치(trench)를 굴착해 놓고, 작업장에서 침매함(沈埋函:터널 구조체)을 만들어 해저 터널이 설치될 장소로 운반한 다음, 미리 조성된 트렌치에 침매함을 설치한 뒤 다시 묻어서 터널을 완성시키는 공법이다.
수저 또는 지하수면 아래에 터널을 축조하기 위하여 터널형태의 케이슨을 육상에서 미리 제작하여 이것을 물에 띄워 부설현장까지 예인하여 소정의 위치에 침하시켜서 가설부분과 연결하고 되메우기한 후, 물을 배수하여 터널을 구축하는 공법을 말함.(이는 부력작용으로 자중이 적고 깊은 수심이나 연약지반에서도 쉽게 시공할 수 있지만, 유수가 빠른 곳에는 강력한 비계가 필요하고 침설작업이 곤란한 경우도 많음)

2.시공방법

- 본격적으로 침매 공법은 1910년 미국 디트로이트 하저의 철도 터널 건설로부터 발달했다. 80m 길이의 10개 강철튜브를 수심 15m 하저에 설치하고 이들을 연결한 뒤 그 외벽을 수중 콘크리트를 타설하여 만든 것이다. 미국이 원형 단면의 침매 터널을 시공한 것에 반해 유럽에서는 장방형 타입의 터널이 1937년 네델란드의 로테르담 항구에 설치되었다.
- 침매 터널의 공정은 우선 작업야드 (드라이 독)에서 터널 구조체를 만들어 해저 터널이 설치될 장소로 이동시켜 미리 조성된 해저 작업구간에 모래를 깔고 그 위에 구조체를 설치한 뒤 구조체 외부를 흙과 돌을 쌓아 손상을 방지한다.
- 구조체의 양끝은 철문을 달아 작업통로로 이용하며 구조체의 연결은 고무 가스켓을 사용한다.
- 수중에 설치된 구조체의 연결은 고무판으로 연결부위를 잇는다. 구조체를 연결 후 내부에 고인 해수를 뽑아냄에 따라 구조체 내부와 외부의 수압의 차이 때문에 고무 가스켓으로 연결된 이음새 부위가 더욱 강화되고, 터널의 안전성이 강화된다.
- 구조물의 콘크리트 품질이 중요한…

3.장단점