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공서비스의 특징
항공서비스는 총체적인 전 서비스 과정이 한 개의 제품으로 제공되는 것이기 때문에 브랜드로의 의미가 희박하거나 아니면 포괄적인 의미를 내포하게 된다. 고객이 원하는 항공여행의 처음부터 끝까지 그리고 이에 부속되는 부가서비스 자체가 하나의 상품이다.

3) 항공서비스의 범위
그렇다면 항공서비스의 범위는 어디서부터 어디까지 일까? 판매. 예약부터 목적지까지의 전 단계가 항공서비스의 범위이다.

환경분석
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1) 무비자 협정
비자협정으로 인해 일본으로의 OUTBOUND는 크게 증가하고 있으나 일본의 INBOUND는 감소 추세에 있다. 비자 협정에도 불구하고 일본인 관광객이 감소하는 이유는 경기 침체로 인해 특히 젊은 층의 여행이 감소하였고 앞으로도 일본 시장의 규모는 점차 축소될 것으로 예상된다.

(2) 외부 환경 분석




OUT
IN
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2) FTA
이번 한국과 미국 간의 FTA협정은 대한항공에게는 커다란 기회요인으로 작용될 것으로 판단된다. 먼저 국제화물 부분에서 2005, 2006년 2년 연속 1위를 달성한 대한항공은 이번 FTA로 인해 대미수출입 활성화로 항공물동량의 증가와 더불어 여객부분에서도 커다란 수요가 예상되고 있다. 이에 대한항공은 인천공항 국제 물류센터에 월평균 8만 건(총 200톤 규모)을 처리할 수 있는 자가 특송 통관장을 마련하여, 이러한 국제물류 시장 확대에 대비해 서비스 경쟁력과 인프라를 강화를 꾀하고 있다.

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3) 실버계층의 증가

20년 안에 한국은 노인인구가 전체인구의 20% 이상을 차지하는 초 고령 사회로 진입할 것으로 예상된다.
이러한 실버계층의 증가는 해외에서 여가를 즐기고 싶어 하는 노인계층의 항공티켓 수요와 연결되며, 이것은 앞으로 대한항공의 하나의 기회요인으로 작용할 것으로 보인다. 따라서 앞으로 경로우대,

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