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지하철개통과성장
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본문/내용
_SLIDE_1_
지하철 개통과 성장
: 수도권의 확장? 새로운 중심지의 형성?
_SLIDE_2_
INDEX
문제제기 및 연구 방법
지하철 개통 직후의 변화 : 통행량 분석을 중심으로
자족도 상승의 원인 : 위성도시인가, 중심도시인가
정리 및 추가 연구의 필요성
_SLIDE_3_
Part.1
문제제기 및 연구방법
_SLIDE_4_
서울은 대한민국의 수도가 아니다. 대한민국 그 자체이다.
? Gregory Henderson ; 1968
_SLIDE_5_
1.1 문제제기
※선행연구의 정리
광역 통근권의 확대 = 광역도시권의 확대
(2) 천안 지하철의 개통
= 수원을 중심으로 한 새로운 중심지의 형성
(3) 교외화의 유형 = 거주 교외화, 고용 교외화
_SLIDE_6_
자족지수 = 내부통행량 / 유출통행량 + 유입통행량
(통행량 = 통학 + 통근, 내부통행량 = 통행인구 - 유출통행량)
직주비 = 유입통행량 / 유출통행량
(2) 자족도 상승의 원인 분석
ㄱ. 교외화의 경향 : 거주 교외화,
- 인구이동의 경향, 수도권으로의 통근량.
ㄴ. 새로운 중심지의 경향 : 고차 산업의 입지
- 산업구성의 변화
_SLIDE_7_
Part.2
지하철 개통의 영향 :
통행량 분석을 중심으로
_SLIDE_8_
2.1 지하철 개통의 효과 : 인구
1995
2000
지하철 개통과 성장
: 수도권의 확장? 새로운 중심지의 형성?
_SLIDE_2_
INDEX
문제제기 및 연구 방법
지하철 개통 직후의 변화 : 통행량 분석을 중심으로
자족도 상승의 원인 : 위성도시인가, 중심도시인가
정리 및 추가 연구의 필요성
_SLIDE_3_
Part.1
문제제기 및 연구방법
_SLIDE_4_
1.1 문제제기
서울 지하철의 충청지역 확장. 천안은 수도권인가?서울은 대한민국의 수도가 아니다. 대한민국 그 자체이다.
? Gregory Henderson ; 1968
_SLIDE_5_
1.1 문제제기
※선행연구의 정리
광역 통근권의 확대 = 광역도시권의 확대
(2) 천안 지하철의 개통
= 수원을 중심으로 한 새로운 중심지의 형성
(3) 교외화의 유형 = 거주 교외화, 고용 교외화
_SLIDE_6_
1.2 연구방법
통행량의 분석자족지수 = 내부통행량 / 유출통행량 + 유입통행량
(통행량 = 통학 + 통근, 내부통행량 = 통행인구 - 유출통행량)
직주비 = 유입통행량 / 유출통행량
(2) 자족도 상승의 원인 분석
ㄱ. 교외화의 경향 : 거주 교외화,
- 인구이동의 경향, 수도권으로의 통근량.
ㄴ. 새로운 중심지의 경향 : 고차 산업의 입지
- 산업구성의 변화
_SLIDE_7_
Part.2
지하철 개통의 영향 :
통행량 분석을 중심으로
_SLIDE_8_
2.1 지하철 개통의 효과 : 인구
1995
2000
3.5
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I D : jung****** Date : 2013-04-16 FileNo : 11063285 |
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