본문/내용
목 차
내 용
쪽 수
1. 서론
2. 전력계통 운영 및 확충계획
2.1 전력계통현황
2.1.1 한국전력공사 전력계통 및 시설현황
2.1.2 열병합발전소 전력계통 및 시설현황
2.1.3 인천국제공항 전력계통 및 설비 현황
2.2전력공급 및 운영실적 분석
2.2.1전력시설 운영실적
2.2.2전력수요 계획 및 실적의 비교
2.3시설 확충계획
2.3.1공항시설 개발계획
2.3.2공항 주변지역 개발계획
3.중장기 전력공급방안 검토에 의한 대체안 도출
3.1열병합발전소 공급능력 검토
3.1.1열병합발전소 발전능력
3.1.2열병합발전소 실시협약 검토
3.2한국전력공사 전력공급 검토
3.2.1한국전력공사 영종도지역 전력계통 구성
3.2.2한국전력공사 중장기 개발계획
3.3인천국제공항 전력수급 검토
3.3.1전력수급 유형별 계통구성
3.4중장기 전력공급 검토에 의한 대체안의 도출
3.4.1대체안 구성의 전제조건
3.4.2대체안의 구성
3.5태양 에너지를 이용한 중장기 전력공급 방안
3.5.1태양광 발전 원리
3.5.2태양광 발전 구성
3.5.3인천공항에서 얻을 수 있는 전력량 예측
3.6풍력 발전에너지를 이용한 전력공급 방안
3.6.1풍력 발전에너지의 개요
3.6.2풍력발전 설비 기준 및 부하예측
4.결론
1.서론
인천국제공항은 국제공항협의회의 공항서비스평가에서 세계 1700개 공항중 어떤공항도 이루지…
2.전력계통 운영 및 확충 계획
송전선로는 한국전력공사 서인천 복합화력발전소에서 345/154[kV] 로 강압되는 서인천변전소와 경서변전소의 2회선으로 구성된다.
서인천변전소와 경서변전소로부터 각각 영종대교를 경유하여 154[kV] 영종 변전소까지 2회선으로 인입되며,한국전력공사의 전력공급계통은 그림 2.2와 같다.
그림 2.2영종지역 한국전력공사 전력공급 계통도
한국전력공사 2회선의 송전선로는 장거리 지중선로에서의 충전용량 및 선로손실 등을 감안하여 154[kV]XLPE 1,200[㎟]2회선으로 구성되어 있으며,공급능력은 약 480[MW]로써 송전선로 계통과 경로는 표 2.2및 그림 2.3과 같다.
표 2.2영종지역 공급 한국전력공사 송전선로 계통 현황
그림 2.3한국전력공사 송전선로 공급계통 경로
2.1.1.2한국전력공사 영종변전소 전력설비 현황
한국전력공사 영종변전소는 열병합발전소 계통과 병입한 상태로 구성되어 있으며, 전력설비는 154[kV]/22.9[kV]45/60[MVA]2Bank가 운영 중이다.GIS(170kV)설비는 8Bay중 5Bay사용중으로 3Bay에 대한 공간이 확보된 상태이며,사용중인 Bay는 영종T/L 2Bay,공열T/L 2Bay,공항철도 1Bay로 구성되어 있다.설비현황은 표 2.3과 같다.
표 2.3영종변전소 설비현황
2.1.2열병합발전소 전력계통 및 시설현황
2.1.2.1열병합발전소 전력계통
인천국제공항은 수전계통의 신뢰성 확보를 위해 한국전력공사로부터 수전하는것 이외에 열병합발전소 전원을 수전하고 있다.공항내 2개의 주변전소까지 수전선로를 상시 2회선 루프(Loop)방식으로 구성되며,주변전소A와 B는 상시 연계(Tie)되어 있다.154[kV]수전선로는 최종단계의 공항 전력수요와 케이블 고장용량을 고려하여 1,200[㎟](2회선)및 600[㎟](1회선:공항 주변전소간 Tie선로)로 구성되며,케이블 종류는 유지보수 및 허용전류에 대한 전기적 특성과 내충격