[사회과학] [무역학개론] 한중일 3국 국제수지 현황 및 비교분석

, 최근 5년간 가장 높은 비중을 기록했다. 대일 전체 수입 중 부품소재 비중이 58.2%로 여전히 높은데, 이는 지진과 엔고에 따른 수입가격 상승 등의 악재 속에서도 우리 기억들에게 있어 부품소재 만큼은 "only Japan"이 아직 많다는 의미로 해석된다. 여기에 수출 중심에서 내수와 산업 고도화로 경제의 체질을 바꾸려는 중국의 움직임이 본격화하면서, 중국을 가공무역의 전초기지로 활용해온 우리나라의 수출 전략마저 도전받고 있다. 중국정부는 경제정책의 방향을 수출과 투자에서 내수 증가와 산업의 고부가가치화 쪽에 중점을 두겠다고 밝혔다. 이에 따라 최근 수출 특히 단순 가공무역의 비중이 점점 줄어들면서 가공 무역 중심의 대중 교역을 하는 우리나라가 상당한 타격을 받게 됐다. 가공무역 중심의 대중 수출 구조 심화 등 구조적 원인으로 인한 파급효과가 커진 측면도 크다. 우리나라의 대중 무역 중 가공무역의 비중은 2008년 49.0%에서 2xxx년 51.2%로 늘었다. 거의 같은 기간 미국과 일본, 대만의 대중 가공무역 비중이 평균 5% 포인트 감소한 것과 대조적이다.
보다 근본적인 원인으로는 외부 경제 환경 변화에 취약한 한국의 무역구조를 지적할 수 있다. 대외 무역구조를 단적으로 파악해 볼 수 있는 상품교역조건지수도 2001년 130에서 2008년 7월 79.3으로 지속적으로 악화되어 이 같은 지적을 뒷받침한다. 교역조건 악화는 비싸게 사오고, 싸게 파는 형태로 무역구조가 정착됨을 의미하며, 교역조건이 악화되면 무역이익과 무역수지의 감소가 뒤따르게 된다. 실제로 교역조건 악화로 인한 실직무역 손실은 해마다 급증하고 있다. 최근 교역조건이 악화하는 근본 원인은 대외 경제 환경이 나빠지기 때문으로 인식된다. 그러나 그보다 앞서 2000년 이후 한국의 무역구조가 대외 경제 환경 변화에 대해 중국, 일본 등 주변경쟁국보다 제대로 대비하지 못했고 이로 인해 현재 더 큰 충격을 받고 있다고도 볼 수 있다.

3. 결론 및 느낀 점

일본·중국과 우리나라의

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