[경영,경제] 사우스웨스트 항공의 서비스 전략 - 저가서비스전략

연방항공청의 조사에서 이 항공사가 고객 1000명당 화물 분실건수가 가장 작은 것으로 나타났다. 이 외에도 경쟁사와 차별화된 것이 많다. 거점공항을 경유하여 여러 지역으로 갈 수 있는 거점경유(hub-and-stroke)방식 대신 출발지와 도착지를 한 번에 연결하는 직항(point-to-point) 노선을 이용하고 있다. 이 경우 자사의 항공기로 연결되는 지역의 수가 줄어든다는 단점이 있기는 하지만 다른 많은 장점이 있다. 거점경유방식에서는 거점공항의 지상서비스 능력 - 공항게이트, 지상근무 인원, 이동 트랩 등을 가장 혼잡한 시간대에 맞추어야 하므로 인력이나 장비의 전반적인 가동률이 떨어진다. 또한, 어느 한 항공편의 도착이 지연되면 연결되는 다른 여러 항공편의 출발이 늦어진다. 사우스웨스트는 다른 항공사의 사정으로 출발이 지연되는 일이 없기 때문에 항공사 중 정시 도착율이 가장 높다.
이 항공사가 보유하고 있는 약 350대의 항공기는 모두 보잉 737기종이다. 한 가지 기종만 사용하기 때문에 정비작업, 부수용 부품관리, 항공기 운항 및 훈련 등이 간소화 된다. 조종사들은 회사가 보유하고 있는 어떤 항공기라도 조종할 수 있으며, 승무원들 또한 모든 항공기에 친숙하다. 이처럼 항공기 기종을 한 가지로 통일할 수 있는 것도 평균거리 500마일 정도의 중 · 단거리 노선 만 운항하고 있기 때문이다. 또한, 공항도 이착륙 시 혼잡이 적고, 대도시 가까이 있으며 경쟁이 덜한 곳을 이용한다. 예를 들어 시카고의 오헤어 대신 미드웨이, 보스턴 대신 프라이던스, 워싱턴DC 대신 볼티모어를 이용한다. 홈 공항도 달라스의 토스워스가 아닌 러브필드라는 조그마한 공항이다. 이렇게 치밀한 저가전략을 통해 사우스웨스트 항공은 경쟁우위를 확보하였다. 1971년 출범당시 텍사스의 3대 도시를 운항할 때 경쟁사들은 27~28달러의 요금을 받았으나 사우스웨스트는 20달러만 받았다. 비록 경쟁사가 제공하는 모든 편의를 제공하지는 못한다 할지라도 고객들은 이 항공사의 서비스가치를 높이 평

(보관된 자료가 없습니다)