[현대자동차그룹] 현대자동차 합격 자기소개서(R&D 연구개발3, 2009년 하반기)

1. 자기소개(성격, 생활신조, 취미, 특기, 학교생활) [10라인, 500자 이내]▶ 군 제대 후, 어려워진 집안사정으로 평일은 학업에 매진하고 주말에는 건설현장에서 보조로 일을 하면서 스스로 생활비를 마련하며 학교생활을 하였습니다. 건설현장에서 익힌 현장 업무를 파악하는 능력과 스스로 일감을 찾는 근면함은 강력한 저의 경쟁력입니다. 일과 학업을 병행하는 것은 결코 쉬운 일이 아니었지만 가고자 하는 길이 있었기에 열정을 가슴에 품고 열심히 학교생활을 하여 복학 후 6번의 성적장학금을 받았습니다. 그런 시기를 통하여 현실에 굴하지 않고 변화하는 환경에 맞설 수 있는 도전정신을 배웠으며 가족과 친구들에게 신뢰를 주는 사람으로 거듭났습니다.▶ 저의 장점은 단순한 성과보다 더 높은 성과를 올리려고 노력하는 자세이며 그런 성과들은 혼자가 아닌 팀 활동을 통해서 얻을 수 있다고 생각합니다.▶ 하지만 팀의 단결력을 매우 중요시 하여 문제를 일으키는 동료와 마찰이 있을 때도 있지만 관계가 불편해지는 것이 두려워 갈등을 피하면 더 큰 부정적인 결과가 초래하는 것을 깨달았습니다. 지속적인 대화로 사람이 아닌 문제에 맞서 팀에서 최고의 시너지 효과를 낼 수 있도록 노력하고 있습니다. 2. 지원동기 및 입사 포부 [10라인, 500자 이내]▶도요타의 2000명 하이브리드차 개발 인력의 20%도 안 되는 인원으로 세계 최초의 LPi 하이브리드를 만든 것은 이순신 장군이 13척의 전선으로 왜선 133척과 맞선 명량대첩과 비슷할 것입니다. 이처럼 지금까지의 성장과 발전에 만족하지 않고, 더 큰 미래를 착실하게 준비하는 현대자동차의 역동적인 매력에 빠져 연구개발 부문에 지원을 하였습니다. 자동차산업의 글로벌마켓 리더인 현대자동차에 입사하여 노동자, 관리자 분들 뿐만 아니라 완성된 자동차의 사용자들에게 편리함을 주도록 저의 역량을 펼치겠습니다!▶저에게 열정과 능력을 펼칠 수 있는 기회가 주어진다면, 3년 동안은 사회에 첫 발을 내딛으며 우선은 조직문화에 융화되도록 할 것입니다. 개개인이 아무리 능력과 감각이 뛰어나다고 하더라도 함께 걸어가야 할 `우리`임을 잊는다면 그 기업은 발전할 수 없기 때문입니다. 10년 후에는 사내에서 중간의 위치에서 초심의 마음을 잃지 않고 글로벌 감각을 꾸준히 익히며 자기계발을 위해 부단히 노력하여 윗사람다운 실력, 선배다운 인격을 갖추어 현대자동차의 핵심 중 핵심으로서 세계를 향해 도전하겠습니다!! 3. 자동차관심도 및 관심전공과목 소개 [15라인, 700자 이내]▶대학 입학 후 자동차를 타고 보는 것으로만 만족하지 않고 스스로 더 나은 자동차를 제작하기 위하여 팀원들과 자작 자동차 동아리에서 활동한 4년이란 시간은 저에게 가장 소중한 재산입니다. 2008년에는 회장직을 맡으며 제작에만 그치지 않고 한국CAD/CAM학회의 공모전에 참가하기 위해 직접 만든 차를 역설계하는 프로젝트를 통하여 CATIA의 실력을 키웠습니다. 또한 부품들의 치수와 형상을 도면화 작업을 위해 차를 분해함으로써 내부구조를 눈으로 직접 확인하고 각 부분의 기능과 역할에 대한 지식을 습득하였습니다. 저의 자동차에 대한 관심과 열정은 입사 후 고객들의 필요한 요구를 충족시켜 주기 위해 전력을 다하는 데 강력한 동기유발이 될 것입니다.▶열시스템설계 과목을 수강하면서 팀프로젝트를 통해 창의적인 아이디어를 낼 수 있었습니다. 주제는 하이브리드카의 전기를 이용해 차내에 소형냉장고를 설치하여 시원한 음료수를 마실 수 있게 하는 것이었습니다. 설계를 위하여 동아리방에 있는 고장 난 소형냉장고를 완전 분해하여 팀원들 모두 열성적으로 프로젝트를 준비한 결과, 전원 A+학점을 받았습니다. 에너지동력공학 과목은 매장량이 유한한 화석연료의 과다 사용으로 인한 지구 기후변화의 가속화를 막아내고자 차세대 동력에너지를 학습함으로써 향후 그에 관련된 자동차산업에서 일하게 될 저에게 많은 도움이 될 것입니다. 자동차공학을 수강하며 자동차의 구조와 각 부분의 기능에 대한 지식을 정리 할 수 있었으며 수업시간에 배운 내용을 포트폴리오로 만들어 연구회신입생들이 자동차를 쉽게 이해 할 수 있도록 하였습니다.4. 동아리 활동, 연수경험, 교육사항, 아르바이트, 수상경력 [15라인, 700자 이내]▶2004년 대학에 입학 후, 지금까지 1인승 경주용 자동차를 제작하는 동아리에서 활동하면서 많은 생산적인 아이디어를 산출할 수 있었습니다. 자동차를 운행함에 있어서의 편의장비에서부터 기관, 섀시 등의 메커니즘 적으로도 다양한 아이디어를 생각했고, 자작 자동차에 접목도 시켜보고 공모전에 응모도 해보았습니다.전국대학생 자작 자동차대회 출전을 위해 동료들과 밤잠을 아껴가며 제작한 자동차가 경기트랙을 거침없이 질주하는 순간, 이 두 손으로 직접 자동차를 만들겠다는 큰 목표도 실현 하였습니다. 저의 임무였던 속도향상을 위해 규정을 준수하는 범위 내에서 고체역학, 기계요소설계 등 강의시간에 배운 내용을 바탕으로 프레임, 부품 등의 사이즈 최소화하였고 불필요한 요소를 최대한 없애려고 노력하였습니다. 또한 공기의 저항을 줄이고자 차 밑면을 최대한 평평하게 설계하여 똑같은 엔진을 달고 참여하는 전국대회에서 가장 뛰어난 성능을 보였습니다. 용접작업을 할 때에는 안전장비와 복장을 갖추고 하였지만 작은 화상을 서너 군데 입어도 제가 좋아하는 일이고 동아리를 위함이어서 전혀 아프거나 아깝지 않았습니다.비록 많은 부분들이 기존에 이미 적용되어 실용화 되고 있는 기술들이었지만 그러한 사실을 알기 전 나 스스로가 그러한 발상을 가졌고, 직접 제작해보고 적용을 시켜 보았다는 것이 큰 자부심이자 재산이라고 생각합니다. 기계공학도로서 기계공학에 뜻을 세우고 정진한다면 분명 최고가 될 수 있는 길이 열릴 것을 자부합니다!!