중국경제의 급성장에 따른 전망 및 현황과 한국과의 교역현황 조사분석

하기 쉽다. 실제로 산업과 인구의 집중보다는 기본공공서비스의 유효공급이 도시화의 핵심내용이다. 그러므로 사람을 중심으로 한 도시화를 빠르게 추진하는 것은 기본공공서비스와 그 균등화 수준을 높이는 중요한 돌파구이며 인력자본의 축적상황을 현저히 개선할 수 있다.
둘째, 생산율 제고형 성장모델로 전환하려면 자원배치효율과 기술효율의 모든 잠재력을 더 충분히 발굴해야 한다. 조밀형 도시화는 해당 보고서가 주장하는 신형 도시화의 핵심내용 중 하나이자 인구가 많고 땅이 적은 중국의 자원상황에도 부합되고 국제의 일반적인 도시화 노선을 따른 것이기도 하다. 중국은 도시 건축면적의 증가속도가 도시 인구 성장속도를 웃돌아 도시 인구 수용력이 약화되고 도시 집중효율이 하락하고 있다. 예컨대 1981~2008년 전국 도시구역의 인구밀도는 ㎢당 1만 9,000명에서 1만 명으로 하락했고 21C 들어 하락속도가 눈에 띄게 빨라졌으며 그에 따라 조밀도 역시 하락했다. 국제 경험에 비추어 보면 인구보너스가 없어진 후 경제발전방식을 투자 견인형에서 생산율 제고형으로 신속히 전환하려면 혁신에 박차를 가하고 제반 요소의 생산율을 높이는 것이 핵심인데 도시화에 따른 창의클러스터효과와 자원집약사용 등 우위는 제반 요소의 생산율을 높이는 중요한 원동력임에 틀림없다.
셋째, 2차산업과 3차산업을 더욱 조화롭게 발전시키고 3차산업의 비중을 높이려면 도시화 수준을 크게 높여야 한다. 일부 학자들의 연구에 따르면 중국은 현재 공업화 고급단계에 들어서고 있다. 농업 부가가치가 GDP에서 차지하는 비중이 10% 밑으로 내려가고 공업 비중이 최고치에 이른 것이 그 특징으로 이는 3차산업의 비중이 지속적으로 높아져야 함을 의미한다. 중국은 서비스업 비중을 높이기 위해 많은 노력을 했지만 지금까지 성과가 뚜렷하지 않다. 그 주된 원인은 도시화 수준이 아직 3차산업의 상응한 발전을 뒷받침해줄 정도에 이르지 못했기 때문이다.
넷째, 경제 성장을 이끄는 시장수요를 외수에서 내수로 바꾸려면 인구 도시화 속도를 한층

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